今天（11月17日）上午，隨著55302次試驗(yàn)動(dòng)車組從西安北站駛向延安站方向，進(jìn)行列車運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試，標(biāo)志西延高鐵正式從聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段轉(zhuǎn)入試運(yùn)行階段。經(jīng)過(guò)前期64天的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，西延高鐵動(dòng)態(tài)軌道質(zhì)量指數(shù)平均值為1.33，達(dá)到一次性建成高鐵線路軌道質(zhì)量指數(shù)的全國(guó)領(lǐng)先水平。

西安鐵路局西安高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段總工程師 付煒：“要知道高鐵線路動(dòng)態(tài)TQI軌道質(zhì)量指數(shù)值通常低于3即可滿足運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)，1.33的平均值意味著我們的軌道平順性、穩(wěn)定性已處于全國(guó)最優(yōu)?！?/p>

據(jù)了解，西延高鐵試運(yùn)行將嚴(yán)格參照實(shí)際運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)，開展列車運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試、故障模擬、應(yīng)急救援演練、按圖行車試驗(yàn)等項(xiàng)目測(cè)試，模擬線路正式運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，全面驗(yàn)證運(yùn)輸組織、列車接發(fā)、開行密度、旅服設(shè)備狀態(tài)及各系統(tǒng)匹配性，為線路正式開通運(yùn)營(yíng)提供科學(xué)依據(jù)。

西安鐵路局運(yùn)輸部高鐵管理科科長(zhǎng) 江坤：“我們將利用不少于1個(gè)月的時(shí)間開展測(cè)試項(xiàng)目，對(duì)列車運(yùn)行時(shí)間等技術(shù)參數(shù)，軌道、信號(hào)、通信、動(dòng)車組等地面和車載設(shè)備狀態(tài)，以及客運(yùn)組織和服務(wù)質(zhì)量等進(jìn)行全面測(cè)試，為高質(zhì)量開通運(yùn)營(yíng)做好充分準(zhǔn)備?！?/p>

作為國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海通道的核心組成部分，西延高鐵正線全長(zhǎng)299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計(jì)速度350公里／小時(shí)。新建高陵、富平南、銅川、宜君、黃陵等8座站房；擴(kuò)建甘泉北、延安2座站房，途經(jīng)西安、渭南、銅川、延安等城市。

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圖源：西鐵資訊

西延高鐵線路穿越黃土高原溝壑區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，橋隧比高達(dá)91%，其中隧道47座、特大及大中橋梁67座，建設(shè)與調(diào)試難度位居國(guó)內(nèi)高鐵前列。

西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，與正在建設(shè)的西渝高鐵共同形成南北大通道。線路建成投入運(yùn)營(yíng)后，西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，對(duì)進(jìn)一步完善、優(yōu)化國(guó)家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，服務(wù)革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興具有重要意義。

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記者：王英淇 姜悅