11月30日至12月5日，成都軌道交通13號(hào)線一期、30號(hào)線一期工程經(jīng)第三方安全評(píng)估機(jī)構(gòu)的全面檢驗(yàn)和科學(xué)評(píng)審，以城市軌道交通初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估的最高標(biāo)準(zhǔn)“具備初期運(yùn)營(yíng)條件”順利通過(guò)初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估，標(biāo)志著成都軌道交通13號(hào)線一期、30號(hào)線一期工程正式進(jìn)入開(kāi)通倒計(jì)時(shí)。

13號(hào)線一期

成都軌道交通13號(hào)線一期工程總體呈東西走向，西起于瓦窯灘站，東止于龍安站，橫跨中心城區(qū)，串聯(lián)青羊區(qū)、武侯區(qū)、錦江區(qū)、龍泉驛區(qū)，線路全長(zhǎng)29.07km，均為地下線。全線共設(shè)車站21座，其中換乘站11座，車輛段1座、主變電所2座。線路為全自動(dòng)運(yùn)行城軌快線，采用市域A型車8輛編組列車，線路最高運(yùn)行速度100km/h。

13號(hào)線一期作為成都首條交流制式全自動(dòng)運(yùn)行城軌快線，開(kāi)通后將實(shí)現(xiàn)與1、3、5、6號(hào)線等9條運(yùn)營(yíng)線路的便捷換乘，補(bǔ)強(qiáng)成都市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，有效緩解成都東西向交通壓力，改善沿線居民公共交通出行條件。

30號(hào)線一期

成都軌道交通30號(hào)線一期工程總體呈東西走向，西起于雙流機(jī)場(chǎng)2航站樓東站，東止于龍泉驛火車站南站，位于市區(qū)南部，串聯(lián)雙流區(qū)、高新區(qū)、錦江區(qū)、龍泉驛區(qū)，線路全長(zhǎng)27.96km，均為地下線。全線共設(shè)車站24座，其中換乘站6座，車輛段1座、主變電所2座。線路為全自動(dòng)運(yùn)行線路，采用B型車6輛編組列車，線路最高運(yùn)行速度80km/h。

30號(hào)線一期作為全國(guó)首條“車車通信+車地通信”信號(hào)雙制式全自動(dòng)運(yùn)行線路，開(kāi)通后將增強(qiáng)高新區(qū)金融城片區(qū)東西向聯(lián)系，進(jìn)一步提升區(qū)域軌道交通網(wǎng)絡(luò)密度和覆蓋水平。

為進(jìn)一步踐行“人民地鐵為人民”理念，成都地鐵以“四前置”（運(yùn)營(yíng)前置、TOD前置、資源開(kāi)發(fā)前置、市政配套前置）理念為指引，全力推動(dòng)軌道交通與城市發(fā)展深度融合、同頻共振，從線網(wǎng)規(guī)劃、可研初設(shè)、工程建設(shè)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等階段提前介入、縱深推進(jìn)，充分結(jié)合既有全自動(dòng)運(yùn)行線路經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)對(duì)13號(hào)線一期、30號(hào)線一期設(shè)計(jì)、建設(shè)、籌備全過(guò)程的精細(xì)化管控，全面提升運(yùn)營(yíng)服務(wù)品質(zhì)、夯實(shí)運(yùn)營(yíng)安全根基。

成都地鐵將加快推進(jìn)13號(hào)線一期、30號(hào)線一期工程后續(xù)開(kāi)通準(zhǔn)備工作，全力保障兩線高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)，持續(xù)改善沿線居民公共交通出行條件，進(jìn)一步提升城市出行效率。

素材來(lái)源 | 成都地鐵運(yùn)營(yíng)公司

編輯 | 光同學(xué)

校對(duì)︱晉 晉 廖小川

責(zé)編︱蘇 木 陽(yáng)彥瑾