在中國(guó)，打造全球最智能的豐田車(chē)。

作者 | 田 哲

編輯 | 林覺(jué)民

豐田是全球首個(gè)年銷(xiāo)量突破千萬(wàn)的車(chē)企，多次以超百萬(wàn)的銷(xiāo)量?jī)?yōu)勢(shì)領(lǐng)先第二名。今年年初，豐田更是將全年?duì)I業(yè)利潤(rùn)預(yù)期提高了184.6億元人民幣。

想要達(dá)成這一目標(biāo)并不容易。豐田約80%的銷(xiāo)量來(lái)自出口，其中中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)豐田總出口額10%。

但在中國(guó)市場(chǎng)，豐田的表現(xiàn)不盡如人意。財(cái)報(bào)顯示，2024年豐田在華銷(xiāo)量為177.6萬(wàn)輛，同比下滑6.9%，這已是其連續(xù)第三年出現(xiàn)下跌。

在華市場(chǎng)不利的背景下，豐田選擇讓本土合資公司廣汽豐田走在改革最前線，應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

6月12日，廣汽豐田在第二屆科技日上宣布，除了進(jìn)一步落地RCE（區(qū)域首席工程師）制度，將開(kāi)發(fā)主導(dǎo)權(quán)轉(zhuǎn)移至中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)之外，還將與華為、小米、Momenta等知名科技合作，共同研發(fā)下一代中國(guó)市場(chǎng)車(chē)型。

在智能電動(dòng)化方向，廣汽豐田與華為的合作最為深度。據(jù)悉，即將于2026年上市的鉑智7，是首款搭載華為鴻蒙智能座艙系統(tǒng)的合資車(chē)型，系統(tǒng)具備更流暢的人機(jī)交互能力與生態(tài)兼容性。

此外，鉑智7還將首搭華為DriveONE電驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高能效的智能動(dòng)力輸出，并配備華為旗艦車(chē)型專(zhuān)屬的星閃數(shù)字鑰匙技術(shù)。

在生態(tài)互聯(lián)層面，廣汽豐田成為首家與小米在智能汽車(chē)生態(tài)合作的國(guó)際車(chē)企。廣汽豐田為小米開(kāi)放了統(tǒng)一接口，以打通車(chē)家生態(tài)。未來(lái)，用戶(hù)可通過(guò)車(chē)載系統(tǒng)控制家中空調(diào)、安防等IoT設(shè)備，體驗(yàn)小米生態(tài)的便捷性與定制化服務(wù)能力。

而在智能輔助駕駛方面，廣汽豐田選擇與Momenta深度綁定，在鉑智3X上全球首發(fā)其最新的第六代R6飛輪大模型。據(jù)悉，這套系統(tǒng)基于強(qiáng)化學(xué)習(xí)算法構(gòu)建虛擬環(huán)境進(jìn)行訓(xùn)練，能持續(xù)學(xué)習(xí)，自我進(jìn)化。

支撐這些合作的，是廣汽豐田自研2.0時(shí)代的底層技術(shù)平臺(tái)重構(gòu)。據(jù)廣汽豐田副總經(jīng)理兼研發(fā)本部副本部長(zhǎng)望軍介紹，廣汽豐田正在為中小型新能源車(chē)、中大型新能源車(chē)開(kāi)發(fā)專(zhuān)屬平臺(tái)，分別覆蓋5米以?xún)?nèi)的A級(jí)/B級(jí)、5.3米以?xún)?nèi)的C/D級(jí)新能源車(chē)，支持BEV、PHEV、REEV等多種動(dòng)力形式。

首批成果已經(jīng)顯現(xiàn)，由中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的鉑智3X上市三個(gè)月以來(lái)，累計(jì)訂單接近3萬(wàn)輛。

廣汽豐田此番與華為、小米、Momenta等中國(guó)科技公司的合作，是在中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入深度內(nèi)卷期后的一次主動(dòng)變革。

當(dāng)前，智駕算法國(guó)產(chǎn)化、智能座艙體驗(yàn)本地化成為主機(jī)廠新的競(jìng)爭(zhēng)門(mén)檻。合資品牌過(guò)去依賴(lài)的品牌號(hào)召力與制造體系，正在逐步被技術(shù)能力、用戶(hù)體驗(yàn)與本土響應(yīng)速度所取代。

廣汽豐田之外，更多合資車(chē)企已積極與中國(guó)本土公司合作，以守住市場(chǎng)份額。譬如，大眾汽車(chē)與地平線、小鵬汽車(chē)、寧德時(shí)代展開(kāi)合作，從智能化、電子電氣架構(gòu)、動(dòng)力電池等領(lǐng)域深度開(kāi)發(fā)。

按照廣汽豐田的時(shí)間表，2024-2026年是其智能化變革的攻堅(jiān)期，2027-2030年將全面進(jìn)入戰(zhàn)略反攻階段。鉑智品牌只是起點(diǎn)，未來(lái)漢蘭達(dá)、賽那等全球車(chē)型的中國(guó)市場(chǎng)下一代產(chǎn)品，也將由中國(guó)首席工程師主導(dǎo)開(kāi)發(fā)。

在合資品牌普遍陷入銷(xiāo)量與品牌老化焦慮的當(dāng)下，廣汽豐田給出的解法，是在中國(guó)打造全球最智能的豐田車(chē)。但最終效果如何，時(shí)間將給出答案。

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