對普通家庭來說，買車是件大事，既要考慮錢包的“承受力”，又得滿足一家人的出行需求。每天上下班，車子要是費(fèi)油，油費(fèi)就是不小的開支；周末全家出游，座椅不舒適、空間太局促，旅途體驗(yàn)也會大打折扣。所以，今天小編就給大家推薦兩款家用車，它們價(jià)格實(shí)惠，座椅柔軟包裹性好，車內(nèi)空間寬敞，油耗還特別低。近期有購車需求的可以一起來了解一下：

博越L，經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：9.29-13.77萬

外觀方面，博越L前臉采用“百川歸?！敝逼偈礁駯?，格柵內(nèi)部16 道 32 片鍍鉻飾條通過精密計(jì)算排列，配合 2.4 米貫穿式燈帶，夜間點(diǎn)亮后辨識度極高。車身側(cè)面雙腰線設(shè)計(jì)營造俯沖姿態(tài)，245/45 R20 輪轂搭配黑化懸浮車頂，運(yùn)動感十足。車尾「璀璨西子」貫穿燈由 190顆LED 矩陣組成，2.9 米燈帶呈現(xiàn)波光瀲滟的立體光效。

不過這種設(shè)計(jì)也帶來實(shí)際問題：A 柱三角窗面積較小，左轉(zhuǎn)時(shí)存在一定視野盲區(qū)；高速行駛時(shí) A 柱風(fēng)噪明顯，時(shí)速 100km/h 以上需調(diào)高音樂音量蓋過風(fēng)噪。

尺寸方面，4730×1910×1710mm 的車身尺寸配合 2785mm 軸距，讓博越 L 后排膝部空間達(dá)到 115mm，1.8 米乘客腿部仍有兩拳余量。后備箱基礎(chǔ)容積 650L，可輕松容納嬰兒車、露營裝備，雙層隔板設(shè)計(jì)方便分類儲物。但后排座椅放倒后存在 5° 傾斜角，想鋪床休息需額外墊物。

儲物設(shè)計(jì)有驚喜也有槽點(diǎn)：門板上的傘槽帶自動烘干功能，中控臺隱藏抽屜能放下錢包和墨鏡，副駕駛手套箱卻小得可憐，連手機(jī)都得斜著塞。扶手箱深度不足，礦泉水瓶只能立著放，這些細(xì)節(jié)如果能優(yōu)化會更完美。

車內(nèi)提供琥珀金、松露灰兩種內(nèi)飾配色，全液晶儀表的尺寸為10.2英寸，中控屏幕的尺寸為14.6英寸和15.4英寸，車機(jī)內(nèi)置Flyme Auto系統(tǒng)及龍鷹一號座艙芯片。支持無界空間、手車互聯(lián)、在線導(dǎo)航等功能，此外，新車還提供座椅加熱、通風(fēng)、按摩等舒適功能，256色無級變色氛圍燈支持多種交互模式，16揚(yáng)聲器的FlymeSound音響系統(tǒng)（含頭枕音響）等配置。

動力方面，提供了1.5T和2.0T兩種選擇，1.5T最大功率為133千瓦(181馬力)，最大扭矩為290牛米，2.0T最大功率為160千瓦(218馬力)，最大扭矩為325牛米，傳動系統(tǒng)為7擋雙離合變速箱。其中1.5T版本在高速超車時(shí)略顯吃力，深踩油門后變速箱需要0.5秒左右的思考時(shí)間才會降擋。但城市通勤完全夠用，經(jīng)濟(jì)模式下油門響應(yīng)平順，不會像某些渦輪增壓車型那樣“竄車”。油耗表現(xiàn)中規(guī)中矩，綜合下來百公里8.2L，高速能降到6.5L，但市區(qū)擁堵路段會升至9.5L。

保養(yǎng)成本讓我很滿意，首保免費(fèi)，后續(xù)小保養(yǎng)450元左右，6萬公里總保養(yǎng)費(fèi)約3098元。保險(xiǎn)費(fèi)用每年約4000元，加上油費(fèi)，一年養(yǎng)車成本大概1.4萬元，比我之前開的轎車略高但完全能接受。不過新車低速剎車時(shí)偶爾會有異響，4S店解釋是剎車片磨合問題，開了500公里后果然消失了。車機(jī)系統(tǒng)升級后出現(xiàn)過兩次死機(jī)，長按電源鍵重啟就解決了，希望后續(xù)OTA能優(yōu)化穩(wěn)定性。

零跑B10，經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：9.98-12.98萬

零跑B10上市有一段時(shí)間了，憑借不錯(cuò)的配置和親民的價(jià)格，受到不少消費(fèi)者關(guān)注。最近我也有幸試駕了一周零跑B10，今天就來給大家分享下，這款車到底怎么樣，給想買的朋友一些參考。

我試駕的這臺是510激光雷達(dá)版，官方指導(dǎo)價(jià)11.98萬元，在整個(gè)車系里屬于中配。之所以選這個(gè)配置，主要是最低配的130kW電機(jī)，9.3秒的零百加速，對追求動力的消費(fèi)者來說太“肉”了，開起來沒什么激情。而次低配雖然比最低配貴了1萬，有了6.8秒的零百加速、前排座椅加熱、主駕通風(fēng)、電動尾門等實(shí)用配置，但沒有激光雷達(dá)。對于零跑B10這款車來說，激光雷達(dá)可是個(gè)大亮點(diǎn)，就好比吃北京烤鴨，少了那靈魂醬料，總覺得差點(diǎn)意思。中配比次低配貴1萬，多了激光雷達(dá)、哨兵模式、高通雙旗艦芯片等，不僅能體驗(yàn)高階智能輔助駕駛，510km的續(xù)航日常通勤、短距離出行也完全夠用，綜合考慮下來，這個(gè)配置性價(jià)比最高。

11.98萬元的價(jià)格，就能買到帶激光雷達(dá)和高通雙旗艦芯片的車型，零跑B10可以說是把豪華車的配置，做到了平民化的價(jià)格。提車當(dāng)天，在回程的高速上，我體驗(yàn)了一把這套輔助駕駛系統(tǒng)。實(shí)際體驗(yàn)下來，不管是高速上自動變道超車，還是跟車距離的控制，都處理的相當(dāng)不錯(cuò)。特別是遇到大貨車壓線這種情況，車輛還會主動往反方向躲半米左右的距離，這反應(yīng)簡直比一些老司機(jī)還靈敏，提升了行車安全性。

底盤方面，B10搭載了零跑自研的LMC一體化控制技術(shù)。很多人可能會糾結(jié)它的后懸架結(jié)構(gòu)從五連桿變成了三連桿，擔(dān)心會影響底盤表現(xiàn)。其實(shí)車企這么做，主要還是出于成本考慮。但底盤好不好，最終還得看調(diào)校。實(shí)際開起來，轉(zhuǎn)向虛位極小，操控精準(zhǔn)。過減速帶或者細(xì)碎顛簸路面時(shí)，底盤過濾震動干凈利落，減震系統(tǒng)能迅速化解沖擊，坐在車內(nèi)幾乎感受不到多余的震動。后懸架的三連桿結(jié)構(gòu)實(shí)際表現(xiàn)并沒有想象中那么差，能滿足日常駕駛需求。

在這一周的試駕過程中，有幾個(gè)車內(nèi)小細(xì)節(jié)讓我感到不錯(cuò)的。首先是那塊1.83㎡的全景天幕，一直延伸到后排乘客頭頂，讓后排空間瞬間變得寬敞明亮，一點(diǎn)都不壓抑。而且它還配備了支持全段可調(diào)的物理遮陽簾，夏天的時(shí)候隔熱效果非常好，長途自駕也不用擔(dān)心被太陽曬得難受。其次，前排座椅頭枕拆掉后，座椅可以完全放倒，這功能實(shí)用性很強(qiáng)。想象一下，周末和家人一起去郊外露營，把座椅放倒，就能在車內(nèi)舒舒服服地躺著看星星、看電影，簡直不要太愜意。還有后排空調(diào)出風(fēng)口下面的那個(gè)開口儲物盒，可以直接當(dāng)作紙巾盒用，拿取紙巾很方便，不用再額外買車內(nèi)紙巾盒了。另外，后排扶手杯架做了硬化處理，放杯子很穩(wěn)，而且必要時(shí)還能當(dāng)作一個(gè)小茶桌，實(shí)用性大大提升。

缺點(diǎn)：1：現(xiàn)在很多車型都喜歡用隱藏式門把手，確實(shí)，從外觀上看，它能讓車身側(cè)面線條更流暢、美觀，而且在行駛過程中還能降低風(fēng)阻，提升續(xù)航。但實(shí)際使用起來，問題也不少。就拿零跑B10來說，在北方寒冷的冬天，隱藏式門把手很容易被凍住，導(dǎo)致打不開車門。這幾天試駕過程中，我發(fā)現(xiàn)即使在正常天氣下，它的開門方式也不太方便。車輛解鎖后，門把手不會自動彈出，需要手動按進(jìn)去再拉開車門，操作步驟比傳統(tǒng)門把手繁瑣很多，便利性大打折扣。我專門去零跑APP上看了一下，發(fā)現(xiàn)有個(gè)1580元的電動門把手選裝，但目前僅支持C10/C16車型，希望后續(xù)零跑能在B10車型上也提供原廠電動彈開式門把手的配置，這樣既能保持車身美觀，又能提升開門的便利性。

2：在舒適性配置方面，零跑B10給了方向盤加熱、主副駕座椅加熱以及主駕座椅通風(fēng)，但是卻沒有給副駕座椅通風(fēng)功能。要知道，這款車主要面向年輕消費(fèi)群體，日常使用中，前排的使用率往往比后排高很多。夏天開車時(shí)，座椅通風(fēng)能大大提升乘坐舒適性。副駕作為經(jīng)常坐人的位置，沒有座椅通風(fēng)，確實(shí)會讓副駕乘客的體驗(yàn)感有所下降。