2025年7月的造車新勢(shì)力銷量成績(jī)單近日正式發(fā)布，整體市場(chǎng)延續(xù)了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，多數(shù)品牌交付量再創(chuàng)新高，而更引人注目的是陣營(yíng)內(nèi)部格局的顯著變化。領(lǐng)跑者加速?zèng)_刺刷新紀(jì)錄，新銳力量快速崛起，市場(chǎng)格局正以前所未有的速度進(jìn)行深度調(diào)整與重構(gòu)。

在頭部造車新勢(shì)力品牌當(dāng)中，零跑汽車無疑是本月最耀眼的明星，單月交付首次突破5萬輛大關(guān)，達(dá)到50129輛，同比激增126.90%。更令人驚嘆的是其1到7月累計(jì)近27.2萬輛、增長(zhǎng)近150%的成績(jī)，這種在競(jìng)爭(zhēng)白熱化當(dāng)下的爆發(fā)力堪稱現(xiàn)象級(jí)，其全域自研帶來的成本優(yōu)勢(shì)正轉(zhuǎn)化為強(qiáng)大的市場(chǎng)穿透力。

緊隨其后的小鵬汽車，7月交付36717輛，同比飆升驚人的229.45%，其全新車型MONA M03首月即斬獲超過15000輛訂單，精準(zhǔn)定位年輕入門市場(chǎng)效果立竿見影。作為跨界新銳的小米汽車，則持續(xù)演繹著小米速度，7月交付穩(wěn)穩(wěn)站上30000輛臺(tái)階，1到7月累計(jì)突破18.79萬輛，強(qiáng)大的生態(tài)引流和品牌效應(yīng)是其快速上量的關(guān)鍵推手。

鴻蒙智行則展現(xiàn)了頭部玩家的定力，7月全系交付47752輛，同比增長(zhǎng)8.3%，其中問界貢獻(xiàn)了絕對(duì)主力的40753輛，智能化標(biāo)簽和穩(wěn)定的用戶群是其基石。極氪科技整合極氪品牌和領(lǐng)克品牌新能源車表現(xiàn)同樣穩(wěn)健，7月合計(jì)交付44193輛，連續(xù)5個(gè)月站上4萬輛高位，特別是領(lǐng)克品牌新能源車以27216輛、同比增長(zhǎng)28%的成績(jī)，證明了集團(tuán)內(nèi)多品牌協(xié)同作戰(zhàn)的韌性，有效覆蓋了更廣泛的用戶需求。

與此同時(shí)，依托傳統(tǒng)大廠資源的創(chuàng)二代品牌增勢(shì)強(qiáng)勁。深藍(lán)汽車交付27169輛，同比增長(zhǎng)62.48%；嵐圖汽車交付12135輛，同比翻倍增長(zhǎng)101.75%；阿維塔交付10062輛，同比增幅高達(dá)177.57%。它們正充分利用在供應(yīng)鏈、制造和渠道上的深厚積累，快速擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

蔚來汽車主品牌7月交付21017輛，同比增長(zhǎng)2.53%，其探索多品牌戰(zhàn)略的成果初顯，子品牌樂道貢獻(xiàn)5976輛，螢火蟲品牌貢獻(xiàn)2366輛，正逐步打開各自的市場(chǎng)空間。智己汽車交付7027輛，同比增長(zhǎng)16.79%，保持著相對(duì)平穩(wěn)的步伐。

理想汽車7月交付量為30731輛，當(dāng)前新能源市場(chǎng)正處于多技術(shù)路線增程純電并行、產(chǎn)品密集迭代、競(jìng)爭(zhēng)維度不斷拓寬的關(guān)鍵時(shí)期，消費(fèi)者擁有空前豐富的選擇。各家車企都在根據(jù)市場(chǎng)反饋和自身戰(zhàn)略進(jìn)行產(chǎn)品布局與營(yíng)銷策略的持續(xù)調(diào)整，以適應(yīng)這一快速變化的復(fù)雜環(huán)境。

深入觀察這份成績(jī)單，新勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)的核心邏輯正經(jīng)歷深刻演變。零跑、小鵬MONA和小米的成功，再次印證了極致性價(jià)比與精準(zhǔn)市場(chǎng)定位在當(dāng)下激烈價(jià)格戰(zhàn)中的強(qiáng)大威力，清晰的價(jià)值主張是快速獲取用戶的利器。而極氪科技的多品牌協(xié)同、蔚來的子品牌探索，以及深藍(lán)、嵐圖、阿維塔依托傳統(tǒng)資源的快速發(fā)展，都凸顯了集團(tuán)軍作戰(zhàn)或資源整合在抵御風(fēng)（參數(shù)丨圖片）險(xiǎn)、擴(kuò)大覆蓋面上的顯著優(yōu)勢(shì)。這不再是一個(gè)單打獨(dú)斗就能輕松勝出的時(shí)代。

更重要的是，技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)正在向縱深轉(zhuǎn)移。當(dāng)基礎(chǔ)續(xù)航焦慮逐步緩解、補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)日益完善，用戶的核心關(guān)注點(diǎn)正從“有沒有”轉(zhuǎn)向“好不好”、“爽不爽”。智能駕駛的實(shí)際體驗(yàn)是否足夠絲滑可靠，能在多大程度上真正解放用戶？智能座艙的生態(tài)融合是否無縫開放，能否成為用戶數(shù)字生活的自然延伸？能源效率即電耗油耗的優(yōu)化是否達(dá)到了新的高度，帶來更低的用車成本和更長(zhǎng)的實(shí)際續(xù)航？

可以說，智駕體驗(yàn)、座艙生態(tài)、能效極限這三大領(lǐng)域的深度較量，正日益成為決定品牌未來命運(yùn)的核心戰(zhàn)場(chǎng)。 7月的銷量起伏，正是這場(chǎng)圍繞用戶體驗(yàn)和技術(shù)深度的全方位高強(qiáng)度競(jìng)賽的一個(gè)生動(dòng)注腳。誰能在這幾個(gè)關(guān)鍵維度持續(xù)創(chuàng)新，建立起難以復(fù)制的用戶體驗(yàn)壁壘，誰才能真正掌握未來的主動(dòng)權(quán)。

汽車網(wǎng)評(píng)：這次公布的數(shù)據(jù)，展現(xiàn)出當(dāng)前造車新勢(shì)力之間的競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入深水區(qū)，性價(jià)比與精準(zhǔn)定位仍是重要推力，但長(zhǎng)期制勝關(guān)鍵已轉(zhuǎn)向核心技術(shù)深度，即智駕體驗(yàn)、座艙生態(tài)、能效突破，以及與持續(xù)的用戶價(jià)值創(chuàng)新。多品牌協(xié)同與敏捷的市場(chǎng)應(yīng)變能力愈發(fā)重要。未來一年，市場(chǎng)將更殘酷考驗(yàn)企業(yè)的技術(shù)落地速度、模式有效性與綜合體系能力，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)壁壘者將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。