8月12日消息，今年6月10日到11日，17家國(guó)內(nèi)車(chē)企公開(kāi)承諾供應(yīng)商支付賬期不超60天。8月11日，距離公開(kāi)承諾正好過(guò)去了60天，車(chē)企兌現(xiàn)情況如何？已經(jīng)兌現(xiàn)的車(chē)企是如何實(shí)現(xiàn)承諾的？還未兌現(xiàn)的車(chē)企正在推進(jìn)哪些工作？

昨日晚間，央視《新聞1+1》連線中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)專(zhuān)務(wù)副秘書(shū)長(zhǎng)許海東，帶來(lái)分析解讀。

對(duì)于車(chē)企整體的兌現(xiàn)情況，許海東透露，目前主要的央企像一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安，主要的國(guó)企比如廣汽、上汽、北汽，還有民營(yíng)企業(yè)像吉利、長(zhǎng)城，以及新勢(shì)力企業(yè)像賽力斯、理想、小鵬，這些企業(yè)都在積極響應(yīng)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)也專(zhuān)門(mén)做了一些相關(guān)的統(tǒng)計(jì)，應(yīng)該說(shuō)這些大的汽車(chē)企業(yè)、主要的汽車(chē)企業(yè)都已經(jīng)在行動(dòng)。在調(diào)整賬期的過(guò)程中，車(chē)企的資金需要去籌備，相關(guān)的流程，包括驗(yàn)收、上線、付款，還有相關(guān)的供銷(xiāo)合同都需要調(diào)整。大量的企業(yè)首先在新的訂單上面，一定要實(shí)現(xiàn)60天付款，有一些老的訂單會(huì)逐漸去解決，這些也可以理解。

許海東在談到“如何避免隱形賬期”時(shí)表示，汽車(chē)作為消費(fèi)品，銷(xiāo)售給消費(fèi)者才能有價(jià)值實(shí)現(xiàn)。在這個(gè)過(guò)程中，車(chē)企收到零部件之后，牽涉到驗(yàn)收、裝機(jī)等一系列過(guò)程。車(chē)企應(yīng)該通過(guò)合同來(lái)進(jìn)行相應(yīng)約定，同時(shí)相關(guān)流程能夠在開(kāi)始的約定中非常清楚和透明，讓供應(yīng)商能夠清楚，在公開(kāi)透明、清晰以及在合同約束下，保證在60天的付款周期內(nèi)完成付款，對(duì)整個(gè)供應(yīng)商提供一個(gè)更好的生存環(huán)境。

8月11日下午，工信部相關(guān)部門(mén)釋放了對(duì)一汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)和賽力斯集團(tuán)三家車(chē)企執(zhí)行承諾的調(diào)研信息：

• 中國(guó)一汽組建跨部門(mén)專(zhuān)項(xiàng)工作組，形成從流程到監(jiān)督的閉環(huán)管理，推動(dòng)政策由“行政要求”轉(zhuǎn)變?yōu)椤伴L(zhǎng)效機(jī)制”；

在落實(shí)賬期承諾中，中國(guó)一汽針對(duì)中小企業(yè)推出專(zhuān)項(xiàng)支持。2025 年 6 月起，對(duì)經(jīng)認(rèn)定的中小企業(yè)供應(yīng)商，全部執(zhí)行 100% 現(xiàn)金支付，改變此前“現(xiàn)金 + 銀行承兌匯票”的混合支付模式。 目前，中國(guó)一汽已完成首批 2000 余家中小企業(yè)的資質(zhì)審核，建立起動(dòng)態(tài)管理名單，通過(guò)每月更新企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)支持政策的精準(zhǔn)覆蓋。

• 廣汽集團(tuán)將“60 天內(nèi)支付供應(yīng)商貨款”作為鐵律堅(jiān)守，同步構(gòu)建起覆蓋“訂單下發(fā) — 驗(yàn)收入庫(kù) — 對(duì)賬結(jié)算 — 貨款支付”全流程的管控體系；

在支付方式上，廣汽集團(tuán)堅(jiān)持“現(xiàn)金為主、尊重選擇”，用真金白銀為供應(yīng)商減負(fù)，成為雙方長(zhǎng)期信任的基石。 現(xiàn)金轉(zhuǎn)賬是廣汽集團(tuán)的“優(yōu)良傳統(tǒng)”。自成立至今，廣汽集團(tuán)始終將現(xiàn)金轉(zhuǎn)賬作為主要結(jié)算方式。盡管從 2023 年起，引入了由廣汽集團(tuán)貼息的銀行承兌方式，不過(guò)截至目前，通過(guò)該方式結(jié)算的占比僅為 5% 左右。

• 賽力斯在履行按時(shí)支付賬款責(zé)任的基礎(chǔ)上，依托首創(chuàng)的“廠中廠”模式，進(jìn)一步保障賬期執(zhí)行落實(shí)。

所謂“廠中廠”模式，是將合作伙伴的產(chǎn)線集聚到賽力斯超級(jí)工廠中。這種“嵌入式”布局讓零部件從生產(chǎn)到裝配的距離縮短至數(shù)百米。該模式減少了中間流程，降低了運(yùn)輸費(fèi)用，在縮短結(jié)算周期的同時(shí)，也減少了供應(yīng)商的庫(kù)存，有效促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的協(xié)同發(fā)展，提升整個(gè)產(chǎn)業(yè)集群的競(jìng)爭(zhēng)力。 賽力斯在堅(jiān)守 60 天賬期底線的同時(shí)，建立了靈活的應(yīng)急機(jī)制。近期，個(gè)別零部件供應(yīng)商資金短缺，提出提前結(jié)款的申請(qǐng)，賽力斯就提前支付了貨款。在支付方式上，賽力斯一直采用銀行承兌匯票和銀行轉(zhuǎn)賬兩種支付方式。