全新問界M7昨天開啟預(yù)售，預(yù)售價格為28.8萬元起步，價格最貴的問界M7純電Ultra六座四驅(qū)版的價格為38.8萬元，比最便宜的問界M8還貴一些，畢竟問界M8是油電同價——增程版和純電版都是35.98萬元起步；當(dāng)然，目前全新問界M7還沒有正式上市，28.8萬元只是預(yù)售價，不代表最終價格。

和問界M8一樣，全新問界M7也是分為增程版和純電版。

配置方面，新款問界M7的長寬高分別為5080mm、1999mm、1780mm，軸距為3030mm；增程版全系列均為四驅(qū)，純電版最低配不是四驅(qū)，大概率是后驅(qū)，這個策略和問界M8基本上一致——問界M8增程版全系列均為四驅(qū)，問界M8純電版最低配是兩驅(qū)，從配置來看，全新問界M7和問界M8的策略是一致的。

相比老款的問界M7，全新問界M7這次最大的變化就是多了“彩電冰箱大沙發(fā)”三件套——后排娛樂屏（吸頂屏）、壓縮機(jī)冷暖箱（7.3L）、主駕零重力座椅，舒適性配置基本上拉滿，這點(diǎn)甚至也是看齊問界M8的；當(dāng)然從產(chǎn)品定位上來看，全新問界M7自然是要低于問界M8的。

最新的數(shù)據(jù)顯示，全新問界M7開啟預(yù)售24小時就突破了15萬臺，這個數(shù)據(jù)在今年還是很亮眼的，小宅認(rèn)為僅次于小米YU7，畢竟小米YU7只用了三分鐘，大定就突破了20萬臺；不過小米YU7的大定是可以退的，小宅認(rèn)為其實(shí)說是“小定”比較合理，但小米一直這么說，因此也被網(wǎng)友調(diào)侃“龍晶大定”。

另外業(yè)內(nèi)人士表示，全新問界M7的純電版預(yù)售占比接近一半，這在問界的車型中還是比較少見的，畢竟問界主力車型還是增程版；當(dāng)然，今年發(fā)布的問界M8純電版已經(jīng)開始改變問界銷售車型的能源種類相對單一的局面；其實(shí)增程車輛向純電車型轉(zhuǎn)型的難度不低，但目前看來問界還算成功。

對于新款問界M7的最終價格，小宅猜測起步價應(yīng)該在26萬元以上，定價和小米YU7差不多；之前問界的車型和小米YU7并不重合，主要原因有兩方面。

第一是價格，熱門的問界M9、問界M8價格都比較高，和小米YU7完全不是一個價位的車型；

第二是動力形式，之前問界的銷售主力是增程式動力，和小米YU7這種純電車型重合度很低，但是隨著問界向純電車型發(fā)力，那么兩個品牌勢必會形成競爭；而剛剛開啟預(yù)售的全新問界M7純電版，價格方面肯定要和小米YU7形成部分重合，甚至是大部分重合，全新問界M7純電版和小米YU7就是競爭關(guān)系了。

小米YU7雖然是一款運(yùn)動取向的車型，但在調(diào)教上還是偏向于家用，或許和特斯拉Model Y有重合，但小宅認(rèn)為隨著全新問界M7的發(fā)布，或許全新問界M7這種幾乎都是家用屬性的車型或許才是小米YU7最大的對手；值得一提的是，問界M7是去年新勢力品牌中交付量最高的車型，去年交付了近20萬輛。