【文/財圈社&道哥說車 三石】

9月15日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布《汽車整車企業(yè)供應商賬款支付規(guī)范倡議》，明確了汽車整車企業(yè)對供應商的”60天賬期“支付起算時間，整車企業(yè)的支付賬期自供應商企業(yè)交貨并通過車企驗收合格之日起計算，最長不超過60個自然日。

“這次明確了訂單確認環(huán)節(jié)、交付與驗收環(huán)節(jié)、支付與結(jié)算環(huán)節(jié)等關鍵環(huán)節(jié)內(nèi)容，比如車企應在接收貨物后及時完成驗收（原則上不超過3個工作日），驗收合格即出具驗收單，“中歐協(xié)會智能網(wǎng)聯(lián)汽車秘書長林示表示，這有效避免了一些車企”雞賊“，搞”上有政策，下有對策“的套路，無限拉長驗收時間，各種理由說你缺材料，硬生生驗收搞個半年以上。

15日當天很快，東風汽車、賽力斯、奇瑞集團、上汽集團和長安汽車、北汽集團、江汽集團等多家車企響應倡議。

《財圈社&道哥說車》編輯注意到一個細節(jié)，6月份，工信部、國資委等國家部委就保障產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定、促進汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展作出一系列部署要求。也是一天時間不到，就有17家重點汽車企業(yè)作出承諾：將支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)。

可承諾歸承諾，財圈社在各家承諾發(fā)出一個月后采訪了幾家汽車零部件供應商，發(fā)現(xiàn)依然是“雷聲大雨點小”，一些汽車供應商對《財圈社&道哥說車》編輯表示，“沒有改善，還是那樣”。詳見《“供應商60天賬期”承諾落實如何？某汽車供應商答曰：病去如抽絲》一文。

這次眾多車企承諾會不會又是口頭承諾呢？

6月車企承諾賬期執(zhí)行不力

《財圈社&道哥說車》編輯了解到，中國汽車工業(yè)協(xié)會此次發(fā)出倡議的起因：9月13日，工業(yè)和信息化部等八部門聯(lián)合發(fā)布《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2025—2026年）》（下稱《工作方案》），里面重點提到“督促重點車企落實好支付賬期承諾。發(fā)揮“重點車企踐行賬期承諾問題（建議）反映窗口”作用，受理供應商相關問題反映并協(xié)調(diào)推動解決，指導行業(yè)機構(gòu)制定整車企業(yè)供應商賬款支付規(guī)范?！?/p>

可見6月1日國務院新修訂的《保障中小企業(yè)款項支付條例》還是讓一幫車企鉆了空子，以至于工信部在7月9日開通的線上投訴窗口收到了一堆汽車零部件供應商的投訴，主要集中在超期付款、變相延賬期、強制匯票、執(zhí)行不力。

工信部也是忍無可忍了，9月13日表態(tài)尤為嚴厲，這次要是中國汽車工業(yè)協(xié)會制定整車企業(yè)供應商賬款支付規(guī)范還是不能有效落實，估計一幫車企就要“吃不了兜著走了”。

9月15日上午，工信部有關負責人也表態(tài)，整車企業(yè)延期支付貨款，將增加供應商經(jīng)營壓力，直接影響企業(yè)投入，不利于產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈體系建設。推動縮短貨款賬期，也有助于整車企業(yè)提升經(jīng)營管理質(zhì)效，加快建立現(xiàn)代化管理體系和做大做強。整車企業(yè)應著眼長遠，加強與供應商企業(yè)的互利共贏合作，相互扶持、相互成就，共建良好發(fā)展生態(tài)，共促產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，共享產(chǎn)業(yè)發(fā)展紅利。

倡議明確了細則，就看落實

對比6月份與9月份車企作出的賬期承諾，《財圈社&道哥說車》編輯發(fā)現(xiàn)車企承諾的主體范圍、規(guī)范內(nèi)容、執(zhí)行細節(jié)方面大有不同。

一是承諾主體更廣泛，涵蓋全產(chǎn)業(yè)鏈。9月15日，中汽協(xié)發(fā)布《汽車整車企業(yè)供應商賬款支付規(guī)范倡議》，響應企業(yè)不僅包括整車企業(yè)，也涵蓋了對供應鏈管理的全方位承諾，如比亞迪、廣汽、長安、蔚來、小鵬、小米、奇瑞、賽力斯、北汽集團、江汽集團等。

二是承諾內(nèi)容更系統(tǒng)化、規(guī)范化。這次倡議明確“最長不超過60個自然日”，并細化起算點，明確自供應商交貨并通過驗收合格之日起計算；鼓勵使用現(xiàn)金，中小企業(yè)倡導全部使用現(xiàn)金或銀行承兌匯票；倡導合同有效期不少于1年，建立穩(wěn)定合作關系；明確驗收時間原則上不超過3個工作日；對連續(xù)性供貨的非中小企業(yè)，可集中對賬，賬期自對賬日起算，但集中對賬頻次不少于每月1次。

三是此次有行業(yè)協(xié)會規(guī)范加政府部門政策支持。9月15日的響應是在中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布正式倡議的基礎上進行的，且工信部明確表示支持該倡議，并強調(diào)將對賬期承諾落實情況進行監(jiān)督。這標志著賬期治理從企業(yè)自律上升到行業(yè)規(guī)范+政策監(jiān)管的雙重保障。

“6月份車企承諾屬于政策引導下的行業(yè)自律行為，9月15日的響應則是對賬期問題的系統(tǒng)化、標準化回應，涵蓋了賬期起算點、支付方式、合同有效期等多個關鍵環(huán)節(jié)，標志著賬期治理進入規(guī)范化、制度化階段?！傲质颈硎?。

就如中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華9月11日所說“賬期治理是長期問題 不能操之過急“。林示認為，汽車賬期治理應該分為兩個時間線：6月11日之前的可以緩緩落實“60天賬期”，6月11日之后要嚴格執(zhí)行“60天賬期”，要不然《保障中小企業(yè)款項支付條例》就是一句空話，“上邊一定是看到了過去房地產(chǎn)行業(yè)三道紅線一刀切的危害，這次沒有對汽車行業(yè)下重藥”。