算法無善惡，執(zhí)行要有溫度和擔(dān)當(dāng)。

作者 |錢鋒

編輯丨高遠山

來源 | 野馬財經(jīng)

平臺經(jīng)濟時代，一場關(guān)于勞動者權(quán)益的靜默變革正在發(fā)生。

在全國工會系統(tǒng)的推動下，美團、貨拉拉、滴滴、路歌、餓了么、滿幫、T3出行、極兔速遞、曹操等15家頭部平臺企業(yè)陸續(xù)坐上“算法協(xié)商”的談判桌，與勞動者代表共同推動平臺規(guī)則走向透明與善意。

根據(jù)此前報道，截至9月底，這些企業(yè)將全部完成算法專項協(xié)議簽署，覆蓋逾2000萬新就業(yè)形態(tài)勞動者——他們曾困于系統(tǒng)派單、超時扣款、模糊判責(zé)的“算法黑箱”，如今正真正參與規(guī)則的重塑。

從惡劣天氣補貼、取消“超時扣款”，到公開計價規(guī)則、降低抽成比例，平臺企業(yè)不再單方面制定規(guī)則，而是將算法置于協(xié)商與監(jiān)督之下。

這場由工會推動、企業(yè)響應(yīng)的制度，不僅關(guān)乎勞動者權(quán)益的切實保障，更牽動著平臺經(jīng)濟可持續(xù)生態(tài)的建設(shè)。在其助力下，算法正從效率至上的“控制者”，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)閯谫Y共贏的“連接者”。

技術(shù)是否向善，并不取決于代碼本身，而取決于它是否愿意走進陽光、傾聽勞動者的聲音。

圖源：罐頭圖庫

01

平臺企業(yè)算法協(xié)商

聚焦勞動者權(quán)益保護

日前，貨拉拉在深召開全國“橙”心守護算法協(xié)商懇談會，來自全國各地的貨車司機和平臺代表圍繞15個議題展開協(xié)商懇談，最終在服務(wù)收入與費用保障、貨主與貨源管理、司機行為分與激勵機制等六大方面內(nèi)容達成共識，并正式簽署《貨拉拉平臺算法和勞動規(guī)則專項協(xié)議》。

此前，貨拉拉已在廣東、北京、上海、重慶等8個省份召開了省域算法協(xié)商懇談會，輸出40個左右議題的會議紀要，司機逐漸成為平臺算法公開的重要一環(huán)。這次懇談會，是貨拉拉舉辦的首場全國性算法協(xié)商懇談會，推動著貨拉拉平臺司機管理更加透明化和人性化。其首先是正式在公司官網(wǎng)導(dǎo)航欄更顯眼的位置設(shè)置“算法公開”入口，適時對平臺算法和規(guī)則等進行公開，內(nèi)容將以圖文可視化的形式呈現(xiàn)，確保算法規(guī)則通俗易懂；其次是平臺公開行為分規(guī)則以及取消類訂單的判責(zé)流程和邏輯，強化對優(yōu)秀司機的正向激勵，確保規(guī)則公平透明。

事實上，貨拉拉最近的召開的這類“算法協(xié)商懇談會”，只是新就業(yè)形態(tài)勞動者權(quán)益保護的“一角”。過去幾年，從國家層面到地方政府都有政策出臺予以保護，同時在全國工會系統(tǒng)的大力推動下，各大平臺型企業(yè)也在紛紛跟進。

比如美團自去年底開始，就陸續(xù)推出騎手防疲勞機制、取消超時扣款等措施，探索更公平、更人性化的激勵機制。今年以來又通過“為騎手減壓、幫商家減負”等系列舉措，推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游回歸良性競爭。近日舉辦的“2025年度美團配送算法和騎手勞動保障協(xié)商懇談會”上，平臺負責(zé)人、合作商代表還與騎手代表簽訂了《2025年美團算法和騎手勞動保障專項協(xié)議（草案）》，明確了勞動報酬、休息休假、派單規(guī)則、關(guān)懷保障、職業(yè)發(fā)展等多方面、多維度的保障細節(jié)。

比如滴滴出行自2023年底就已經(jīng)開始開展全國范圍協(xié)商懇談會，圍繞網(wǎng)約車司機群體關(guān)注的派單規(guī)則、收入獎勵、福利關(guān)懷和相關(guān)權(quán)益保障事項展開協(xié)商、形成共識，簽署《滴滴網(wǎng)約車平臺司機權(quán)益保障協(xié)議》。滴滴出行的協(xié)商懇談會成為溝通平臺與司機群體的重要通道并一直維持下來，在近日召開的“2025年滴滴網(wǎng)約車平臺算法和勞動規(guī)則協(xié)商懇談會”上，平臺方協(xié)商代表與來自全國各地的網(wǎng)約車司機方協(xié)商代表就派單規(guī)則、收入獎勵補償與墊付、 職業(yè)安全保障、協(xié)商機構(gòu)與機制建設(shè)等多項議題進行協(xié)商，又共同簽訂2025年《滴滴網(wǎng)約車平臺算法和勞動規(guī)則協(xié)議》。

此外，京東、餓了么、圓通、極兔速遞等頭部平臺型企業(yè)，亦普遍開展了算法和勞動規(guī)則協(xié)商，并形成了不同行業(yè)各具特色的協(xié)商懇談成果。比如外賣平臺提高勞動強度在計價算法中的權(quán)重比例，為自主招聘的全職騎手繳納“五險一金”；比如快遞行業(yè)平臺建立加盟商欠薪保障機制和“派費直達”薪資發(fā)放保障機制；再比如網(wǎng)約車平臺建立司機空駛補償和車費墊付機制，貨運平臺建立司機運費墊付和保障機制等。

圖源：罐頭圖庫

以貨拉拉為例，針對算法協(xié)商懇談會上貨車司機代表提出的運費拖欠管控問題，貨拉拉首席協(xié)商代表叢海龍表示，平臺每年投入不少于1000萬元為司機幫催幫付，同時還上線了“運費催付”功能，訂單完成后貨主未付款的，司機如果沒有催，48小時后平臺自動推送催付提醒。而在司機安全上，貨拉拉也已經(jīng)上線了超載、違規(guī)裝載的識別能力，最大限度保障司機駕駛安全。

“平臺型企業(yè)通過算法協(xié)商懇談來保障勞動者權(quán)益，非常有必要性。因為平臺算法和規(guī)則，并非孤立存在，而是涉及到勞動者的報酬、休息、工作強度等等這些切身利益。現(xiàn)行法律體系對于平臺企業(yè)在保護勞動者權(quán)益方面的約束力還有不足之處，平臺算法如果如果不透明、不公平，勞動者很難去維護自身合法權(quán)益?！?strong>艾媒咨詢CEO兼首席分析師張毅表示。

圖源：罐頭圖庫

02

強化信任紐帶

促進和諧勞動關(guān)系建設(shè)

根據(jù)2023年全國職工狀況調(diào)查，全國新就業(yè)形態(tài)勞動者已達8400萬人，占職工總數(shù)的21%。新就業(yè)形態(tài)勞動者已經(jīng)成為職工群體中的重要力量。

“新就業(yè)形態(tài)勞動者的工作調(diào)度、薪資計算、獎懲規(guī)則高度依賴平臺算法，算法又主要來自于平臺的‘設(shè)計’，勞動者既沒有算法制定的話語權(quán)，也無法了解算法規(guī)則，處于被動接受的狀態(tài)，全社會對平臺企業(yè)算法機制多有批評，勞動者和平臺的矛盾愈演愈烈。比如外賣騎手因為不合理的派單被處罰，卻無法質(zhì)疑規(guī)則的合理性；網(wǎng)約車司機因為抽成比例變化導(dǎo)致收入減少，卻不了解背后的原因?！?strong>獨立財經(jīng)分析師張才亮認為，在職工利益的代表工會組織牽頭下，推進算法協(xié)商，開展協(xié)商懇談會，一是勞動者參與算法制定的創(chuàng)新實踐，能夠有效保障勞動者合法權(quán)益；二是平臺企業(yè)承擔(dān)社會責(zé)任，有利于降低平臺企業(yè)的運營風(fēng)險；三是有利于算法透明，緩解勞資糾紛，穩(wěn)定就業(yè)環(huán)境。

“平臺與新就業(yè)形態(tài)下勞動者之間的算法協(xié)商懇談，把規(guī)則擺在明面上，有利于維護平臺與勞動者之間的信任紐帶，助推平臺的良性發(fā)展。”張才亮表示，近年來，平臺企業(yè)的算法屢屢受到輿論質(zhì)疑，平臺企業(yè)遭受了巨大的輿論壓力。開展算法協(xié)商懇談，算法規(guī)則透明化，對內(nèi)可以提升勞動者積極性，為勞動者創(chuàng)造更好的工作環(huán)境；對外有利于打消外界質(zhì)疑，樹立勇于承擔(dān)社會責(zé)任的企業(yè)形象。

比如日前剛剛舉辦完算法協(xié)商懇談會的貨拉拉，為強化算法和規(guī)則透明度，已經(jīng)在公司官網(wǎng)增設(shè)“算法公開”入口，并圍繞貨拉拉行為分規(guī)則與取消判責(zé)邏輯，以圖文可視化的形式進行了第三次算法和規(guī)則公開，司機可隨時通過司機App內(nèi)的規(guī)則中心查看行為分規(guī)則。

在對取消訂單進行判責(zé)時，平臺不會偏聽偏信用戶或司機單方面的說辭，而是會通過多渠道取證，證據(jù)不足則會優(yōu)先認定司機無責(zé)。如果用戶自身存在過錯，而司機僅有輕微過錯，則通常會豁免司機的責(zé)任。若司機對判罰有異議，也可在48小時內(nèi)提交證據(jù)進行申訴。同時，平臺也在通過多種方式加強對司機的正向激勵，如增加升降檔臨界提醒和加分進度條，幫助司機們提升分數(shù)等。

“在過去，平臺近似單方面霸權(quán)，勞動者沒有機會和權(quán)利參與到規(guī)則的制定當(dāng)中，使得勞動者對于規(guī)則的制定，對于其公平性、科學(xué)性是缺乏信心的。”張毅表示，算法協(xié)商懇談，就是在打破平臺在算法方面的單方面主導(dǎo)權(quán)，一定程度上有助于推動平臺和勞動者雙方信任紐帶的建立以及平臺的良性發(fā)展。

對于當(dāng)前平臺型企業(yè)在保護勞動者合法權(quán)益方面面臨的挑戰(zhàn)，張才亮認為，當(dāng)前，算法已經(jīng)成為平臺的核心競爭力之一，讓算法更加透明涉及到公開企業(yè)的核心技術(shù)，因此哪些能夠公開、哪些不能公開，以什么樣的方式公開，平臺企業(yè)有復(fù)雜的考量，這可能是算法公開的最大挑戰(zhàn)。從長遠來看，平臺企業(yè)要履行企業(yè)對職工的法定義務(wù)，如足額繳納社會保險、適當(dāng)?shù)膯T工關(guān)懷等，不能只要好處卻不承擔(dān)責(zé)任，這種觀念上的改變可能更為根本，也是當(dāng)下平臺企業(yè)最不足的地方。

“協(xié)商本質(zhì)上是互惠互利的一種手段。比如平臺明確勞動報酬不低于當(dāng)?shù)刈畹托r工資標(biāo)準(zhǔn)，對于惡劣天氣進行合適的補助，對于突發(fā)情況進行補貼，都有助于提升勞動或者工作的歸屬感、滿意度，同時降低流失率。”在張毅看來，規(guī)則透明的情況下，一定程度上也可以減少因為算法缺陷而引發(fā)的各種糾紛，不管是對平臺經(jīng)濟，還是對勞動者，還是社會和諧，都有好處，是一種“共贏”。

“目前，建立在傳統(tǒng)勞動關(guān)系基礎(chǔ)上的現(xiàn)行勞動法律體系，缺少對應(yīng)的勞動法律規(guī)則約束平臺企業(yè)的勞動組織管理。在很多平臺企業(yè)建立的算法規(guī)則中，不僅平臺企業(yè)和勞動者之間權(quán)利義務(wù)的設(shè)定存在單向化，對勞動者明顯不利，而且算法規(guī)則不透明，勞動者難以精準(zhǔn)預(yù)判和應(yīng)對。一些平臺企業(yè)的算法沒有充分體現(xiàn)勞動者訴求，新就業(yè)形態(tài)領(lǐng)域和諧勞動關(guān)系的建設(shè)出現(xiàn)一些不利因素。”《工人日報》社評亦指出，當(dāng)前，算法規(guī)則已經(jīng)成為平臺企業(yè)掌控新就業(yè)形態(tài)勞動者權(quán)益的“總開關(guān)”。促進平臺企業(yè)算法規(guī)則的制度化、透明化，不僅有利于為新就業(yè)形態(tài)勞動者構(gòu)建友好的就業(yè)環(huán)境，而且有利于促進和諧勞動關(guān)系建設(shè)。

圖源：罐頭圖庫

當(dāng)算法從冰冷的代碼轉(zhuǎn)化為有溫度的橋梁，平臺經(jīng)濟的生態(tài)正在悄然重構(gòu)。從“平臺主導(dǎo)”到“勞資協(xié)商”，從“算法黑箱”到“規(guī)則透明”，這場由工會推動、企業(yè)響應(yīng)的變革，正在為新就業(yè)形態(tài)勞動者重塑公平的就業(yè)環(huán)境。惡劣天氣補貼、取消超時扣款、降低抽成比例——這些看似細微的調(diào)整，標(biāo)志著平臺經(jīng)濟從追求效率至上轉(zhuǎn)向價值共贏的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。據(jù)貨拉拉相關(guān)負責(zé)人表示，算法協(xié)商懇談將會成為貨拉拉的常態(tài)化機制，貨拉拉將持續(xù)傾聽司機與用戶的反饋，不斷優(yōu)化平臺算法和規(guī)則，共筑健康的貨運環(huán)境。

當(dāng)然，透明化只是起點。平臺企業(yè)需要在技術(shù)公開與商業(yè)機密之間尋找平衡，更要在社會保障、職業(yè)關(guān)懷等本質(zhì)問題上承擔(dān)主體責(zé)任。算法本無善惡，但算法的設(shè)計者和執(zhí)行者必須有溫度、有擔(dān)當(dāng)。當(dāng)“技術(shù)向善”從口號落地為協(xié)議文本，當(dāng)雙向協(xié)商取代單向指令，平臺經(jīng)濟才能真正走向可持續(xù)的健康生態(tài)。這場變革沒有終點——它需要制度的持續(xù)完善、企業(yè)的主動踐行以及每一位勞動者的共同見證。

你的工作和生活經(jīng)常接觸哪些平臺？對于平臺算法有什么看法？評論區(qū)聊聊吧。