9月16日，廣汽集團(tuán)與華為聯(lián)合宣布，雙方合作打造的全新品牌“啟境”即將正式發(fā)布。這一品牌定位為高端智能新能源汽車，將全系搭載華為最先進(jìn)的乾崑智能技術(shù)。這是廣汽集團(tuán)董事長馮興亞與華為CEO任正非今年6月會(huì)面后的重要成果，也標(biāo)志著兩家巨頭在汽車智能化領(lǐng)域的合作全面升級。

廣汽集團(tuán)近年來的業(yè)績表現(xiàn)凸顯了轉(zhuǎn)型的迫切性。2025年上半年，廣汽集團(tuán)凈利潤虧損25.4億元，同比下降267.39%。銷量數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。今年1-8月，廣汽集團(tuán)累計(jì)銷量為101.05萬輛，同比下降12.32%。其中自主品牌板塊，廣汽傳祺和廣汽埃安的銷量下滑幅度分別為18.66%和17.31%。華為近年來通過與車企合作，已形成“智選車”（鴻蒙智行）與“HI模式”兩大合作路徑。問界、智界等品牌的市場成功，證明了華為賦能模式的可行性。

“啟境”品牌采用了區(qū)別于華為以往合作模式的新路徑。它既不同于“鴻蒙智行”模式，也不是純粹的供應(yīng)商關(guān)系。這種被業(yè)內(nèi)稱為“技術(shù)供應(yīng)商+主機(jī)廠”的模式，依托華為智能技術(shù)背書和廣汽供應(yīng)鏈能力。華為提供乾崑智能技術(shù)，廣汽負(fù)責(zé)制造和品質(zhì)把控。這種模式既保證了華為對產(chǎn)品的技術(shù)主導(dǎo)權(quán)，又緩解了廣汽作為傳統(tǒng)車企對品牌控制的焦慮。啟境將建立獨(dú)立銷售渠道，不進(jìn)入華為終端門店。

根據(jù)雙方規(guī)劃，啟境汽車將全系搭載華為乾崑最先進(jìn)的智能技術(shù)。廣汽集團(tuán)的大廠品質(zhì)疊加華為乾崑智能科技，實(shí)現(xiàn)“質(zhì)智共生”。廣汽在整車制造、供應(yīng)鏈管理等領(lǐng)域積累深厚，而華為在智能軟件、用戶生態(tài)方面具有優(yōu)勢。這種互補(bǔ)性合作有望形成協(xié)同效應(yīng)。作為全新的高端智能新能源汽車品牌，啟境將在智能化、生態(tài)和品牌協(xié)同等方面深度融合廣汽集團(tuán)與華為各自優(yōu)勢。

華為在汽車行業(yè)的賦能戰(zhàn)績令人矚目。尊界S800上市67天后，大定訂單超過1萬臺(tái)；尚界H5自8月25日開啟預(yù)售以來，訂單量已突破10萬。這些成績展示了華為品牌影響力和技術(shù)賦能對市場表現(xiàn)的顯著拉動(dòng)作用。華為在汽車行業(yè)敗績難尋或是眾多車企熱衷于推進(jìn)與華為合作項(xiàng)目的重要原因?！皢⒕场逼放迫裟軓?fù)制問界、尚界等品牌的成功，對于目前的廣汽集團(tuán)來說，無疑是一場及時(shí)的春雨。

當(dāng)前新能源汽車市場品牌繁多，競爭異常激烈。啟境品牌要突出重圍，需要找到差異化的定位和價(jià)值主張。充分利用華為智能技術(shù)優(yōu)勢是關(guān)鍵之一。華為的智能駕駛技術(shù)和鴻蒙座艙系統(tǒng)已經(jīng)得到市場驗(yàn)證，形成了明顯的技術(shù)差異化優(yōu)勢。把握廣汽制造底蘊(yùn)同樣重要。廣汽集團(tuán)多年的整車制造經(jīng)驗(yàn)和供應(yīng)鏈管理能力，能夠確保產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。創(chuàng)新營銷模式和用戶服務(wù)也是破局的重要因素。華為在品牌營銷和用戶體驗(yàn)方面的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合廣汽的渠道資源，可形成獨(dú)特的市場影響力。

主編點(diǎn)評

“啟境”品牌的誕生，體現(xiàn)了傳統(tǒng)車企與科技公司在智能化浪潮中相互借力、融合發(fā)展的新趨勢。在競爭日益激烈的新能源汽車市場中，這種深度合作模式可能成為行業(yè)破局的關(guān)鍵路徑。對于廣汽和華為而言，“啟境”不僅是一個(gè)新品牌，更是雙方面向智能汽車時(shí)代的重要戰(zhàn)略布局。其后續(xù)市場表現(xiàn)究竟如何，我們也將持續(xù)關(guān)注。

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