美國下調(diào)歐盟汽車關(guān)稅至15%

9月25日消息，美國特朗普政府發(fā)布正式公告，實(shí)施美國與歐盟達(dá)成的貿(mào)易協(xié)議，確認(rèn)自8月1日起，對歐盟進(jìn)口汽車及汽車產(chǎn)品征收15%的關(guān)稅。此外，文件還列出了對某些藥物化合物、飛機(jī)零部件及其他進(jìn)口商品的關(guān)稅豁免。在特朗普政府正式宣布下調(diào)關(guān)稅之前，歐洲汽車行業(yè)在15%的基準(zhǔn)關(guān)稅基礎(chǔ)上還面臨額外25%的行業(yè)關(guān)稅。

根據(jù)美歐此前達(dá)成的貿(mào)易協(xié)議，歐盟承諾取消對所有美國工業(yè)制成品的關(guān)稅，并為美國海鮮和農(nóng)產(chǎn)品提供優(yōu)惠的市場準(zhǔn)入。此外，歐盟計(jì)劃采購7500億美元的美國液化天然氣、石油和核能產(chǎn)品，以及額外400億美元的美國人工智能芯片。歐盟企業(yè)將在2028年前額外在美國戰(zhàn)略性行業(yè)投資6000億美元。（綜合央視新聞）

｜點(diǎn)評｜上個月歐盟加速推進(jìn)取消對美國工業(yè)品進(jìn)口關(guān)稅的立法，并擴(kuò)大美國農(nóng)產(chǎn)品準(zhǔn)入，終于換取了美國降低歐盟汽車進(jìn)口關(guān)稅。汽車產(chǎn)業(yè)是歐盟的支柱型產(chǎn)業(yè)，此前美國對歐盟進(jìn)口汽車加征關(guān)稅期間，歐盟汽車出口已有所下降，歐盟不得不在貿(mào)易關(guān)系中進(jìn)行一定程度的退讓，以換取美國降低關(guān)稅。隨著越來越多的國家與美國達(dá)成貿(mào)易協(xié)議，尚未與美國達(dá)成協(xié)議的國家將面臨更大壓力。

美國不僅是全球最大的消費(fèi)市場，其綜合實(shí)力也處于世界前列。特朗普政府本次掀起與全球的貿(mào)易摩擦后，美國貿(mào)易伙伴被迫與其展開貿(mào)易談判，從初步協(xié)議中看，美國得到了投資承諾、關(guān)稅減免等諸多好處，但這些利益的代價可能會在未來逐漸顯現(xiàn)。

商務(wù)部等八部門發(fā)文大力發(fā)展數(shù)字消費(fèi)

9月25日消息，商務(wù)部等八部門近日聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于大力發(fā)展數(shù)字消費(fèi)共創(chuàng)數(shù)字時代美好生活的指導(dǎo)意見》，從豐富數(shù)字消費(fèi)領(lǐng)域供給、培育壯大數(shù)字消費(fèi)經(jīng)營主體、優(yōu)化數(shù)字消費(fèi)支撐體系等4方面提出14項(xiàng)具體舉措。

《意見》提出，增加人工智能終端產(chǎn)品有效供給，釋放人工智能手機(jī)、電腦、智能機(jī)器人、可穿戴設(shè)備、桌面級3D打印設(shè)備等新產(chǎn)品消費(fèi)潛力；發(fā)展智慧零售，支持實(shí)體商貿(mào)企業(yè)全方位、全渠道、全流程數(shù)字化營銷；鼓勵國際消費(fèi)中心城市豐富數(shù)字消費(fèi)供給，優(yōu)化數(shù)字消費(fèi)環(huán)境，引領(lǐng)數(shù)字消費(fèi)趨勢；完善快遞物流配送體系，推動智慧物流建設(shè)。（綜合新華社）

｜點(diǎn)評｜數(shù)字消費(fèi)不僅指購買數(shù)字產(chǎn)品和服務(wù)，類似閱讀打賞的數(shù)字內(nèi)容消費(fèi)，以及通過數(shù)字渠道實(shí)現(xiàn)的消費(fèi)也包括在內(nèi)。近年數(shù)字內(nèi)容與渠道消費(fèi)增長迅猛，而在終端市場，傳統(tǒng)電子消費(fèi)產(chǎn)品的需求增長見頂，人工智能等技術(shù)有望催生新一輪換機(jī)潮。這一背景下，《意見》強(qiáng)調(diào)要加強(qiáng)新型數(shù)字產(chǎn)品的有效供給，并對相關(guān)企業(yè)的應(yīng)用落地提出要求。此外，培育數(shù)字消費(fèi)生態(tài)，需要配套完善的消費(fèi)場景，營銷和物流等環(huán)節(jié)都要同步優(yōu)化。

提振消費(fèi)是當(dāng)前穩(wěn)經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵，國家層面多次強(qiáng)調(diào)支持?jǐn)?shù)字消費(fèi)，不少地區(qū)已經(jīng)搶抓相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。全盤統(tǒng)籌下，未來若能向消費(fèi)者發(fā)放真金白銀的補(bǔ)貼，或能起到更直接的激勵作用。

學(xué)校食堂大宗食材采購驗(yàn)收指引發(fā)布

9月25日消息，教育部、市場監(jiān)管總局近日聯(lián)合印發(fā)《學(xué)校食堂大宗食材采購驗(yàn)收管理工作指引》，進(jìn)一步規(guī)范全國各級各類學(xué)校食堂大宗食材采購驗(yàn)收管理工作?！吨敢窂?qiáng)調(diào)，學(xué)校應(yīng)在聽取學(xué)校膳食委員會、中小學(xué)校園膳食監(jiān)督家長委員會或家長委員會、教職工代表大會意見的基礎(chǔ)上，按照“三重一大”要求，采購依法取得相應(yīng)資質(zhì)的供應(yīng)商生產(chǎn)經(jīng)營的大宗食材。

學(xué)校食堂大宗食材供應(yīng)商須具備合法經(jīng)營資質(zhì)，產(chǎn)品質(zhì)量符合相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)，具備相應(yīng)供應(yīng)能力，近3年內(nèi)未發(fā)生食品安全事故或查實(shí)食品安全事件，未列入嚴(yán)重違法失信名單。（教育部網(wǎng)站）

｜點(diǎn)評｜公眾認(rèn)知中，學(xué)校是食品安全管理較為嚴(yán)格的地帶，本應(yīng)守住公共食品安全的底線。不過，近期曝出的某地學(xué)生餐事件再次刺痛大眾神經(jīng)，尤其是招投標(biāo)環(huán)節(jié)可能存在的漏洞，引起強(qiáng)烈質(zhì)疑。此時發(fā)布指引，或也是監(jiān)管層對公眾的及時回應(yīng)?！吨敢穼儆谝?guī)范性文件，不直接設(shè)定罰則，內(nèi)容側(cè)重于細(xì)化校園供餐的采購驗(yàn)收要求，補(bǔ)牢供應(yīng)商資質(zhì)審查上存在的短板。

校園食材采購驗(yàn)收的要求進(jìn)一步完善后，如何推動其落地執(zhí)行更是關(guān)鍵。要杜絕類似問題再發(fā)生，不能僅靠社會監(jiān)督推動的事后“救火”，更需要加強(qiáng)事前和事中的把控，將法規(guī)條文壓實(shí)為行動。

新國標(biāo)下電動隱藏門把手或?qū)⑼藞?/strong>

9月24日，工信部官網(wǎng)發(fā)布《汽車車門把手安全技術(shù)要求（征求意見稿）》，公開征求社會各界對這一強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的意見。《征求意見稿》對于車門把手結(jié)構(gòu)、手部操作空間等作出明確要求：車門外把手在任意狀態(tài)時，應(yīng)具備手部操作空間，有效解決了電動隱藏式門把手操作不便、識別不清、不利于救援等痛點(diǎn)問題。電動隱藏門把手設(shè)計(jì)不符合《征求意見稿》，或?qū)⒕痛讼г谑袌鲋小?/p>

在安全要求方面，《征求意見稿》依據(jù)行業(yè)內(nèi)車輛安全控制邏輯，考慮事故過程中車內(nèi)乘員的安全性及自主逃生的可操作性，制定了功能抑制時長要求：當(dāng)發(fā)生不可逆約束裝置展開時，具備電釋放功能的車門(不包括尾門)把手應(yīng)保持至少5秒的功能抑制。（澎湃新聞）

｜點(diǎn)評｜電動隱藏門把手基本完全是從美觀度上考慮的設(shè)計(jì)，卻犧牲了一定的安全性與便捷性。電動隱藏門把手依靠電力驅(qū)動，北方冬天嚴(yán)寒天氣下，門把手無法正常彈出的案例已屢見不鮮，耽誤車主用車。一旦發(fā)生故障，維修成本較高。最重要的是，發(fā)生交通事故時，電動隱藏門把手發(fā)生故障的概率明顯高于傳統(tǒng)機(jī)械門把手，給車輛人員撤離和救援人員都增添了許多麻煩，可能導(dǎo)致錯過最佳逃生或救援時機(jī)。

車企在設(shè)計(jì)車輛時有創(chuàng)新固然是好事，但像電動隱藏門把手這種犧牲安全性的美感設(shè)計(jì)，創(chuàng)新的價值就要被打上一個大大的問號。在安全底線之上的創(chuàng)新，才是優(yōu)秀的設(shè)計(jì)。

平臺企業(yè)涉稅信息報送新規(guī)將實(shí)施

9月25日消息，近期部分大型互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)向平臺內(nèi)的從業(yè)人員公布了扣稅新規(guī)，而這正是落實(shí)此前國務(wù)院發(fā)布的《互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)涉稅信息報送規(guī)定》及相關(guān)配套政策文件。根據(jù)《規(guī)定》，互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)將于今年10月份第一次報送平臺內(nèi)經(jīng)營者和從業(yè)人員的身份信息、收入信息，這將確保稅務(wù)機(jī)關(guān)及時全面掌握平臺企業(yè)相關(guān)涉稅信息，提升稅收服務(wù)與管理效能。

稅務(wù)總局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，平臺內(nèi)經(jīng)營者和從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)如實(shí)匯總在各平臺及線下其他渠道取得的全部銷售收入，按規(guī)定時限完成納稅申報，不得將本應(yīng)歸屬于同一納稅主體的收入，通過變更店鋪經(jīng)營主體、關(guān)聯(lián)交易、更換提現(xiàn)賬號等方式，分散至多個納稅主體，通過違規(guī)分拆收入達(dá)到偷逃稅款的目的。（第一財(cái)經(jīng)）

｜點(diǎn)評｜基于對新型經(jīng)濟(jì)形態(tài)的支持，此前國內(nèi)對于平臺經(jīng)濟(jì)在稅收上較為寬松，《規(guī)定》的實(shí)施正是為了進(jìn)一步完善稅收征收。平臺內(nèi)的從業(yè)人員流動性強(qiáng)，交易數(shù)字化程度高，稅務(wù)機(jī)關(guān)很難全面掌握交易數(shù)據(jù)，因此《規(guī)定》明確了平臺經(jīng)營者和從業(yè)人員應(yīng)該申報哪些信息，企業(yè)對于這些信息具有核驗(yàn)義務(wù)，強(qiáng)化了對平臺企業(yè)的稅務(wù)監(jiān)管。

對于大多數(shù)原本就按照相關(guān)規(guī)定納稅的從業(yè)者來說，《規(guī)定》實(shí)施后只是申報流程有所改變，稅負(fù)并不會增加?！兑?guī)定》的出臺是消除平臺經(jīng)濟(jì)稅收洼地的措施，能有效縮小線上線下經(jīng)濟(jì)形態(tài)之間的稅負(fù)差距。不過，此舉可能對平臺經(jīng)濟(jì)在定價、抽傭以及收入等方面產(chǎn)生一定影響。

全球AI總投資2029年有望達(dá)1.2萬億美元

9月25日消息，國際數(shù)據(jù)公司（IDC）發(fā)布《全球人工智能和生成式人工智能支出指南》。數(shù)據(jù)顯示，2024年全球人工智能（AI）IT總投資規(guī)模為3,159億美元，并有望在2029年增至12619億美元，五年復(fù)合增長率為31.9%。其中，中國AI投資五年復(fù)合增長率將達(dá)25.7%，2029年總規(guī)模預(yù)計(jì)突破1114億美元。

從2025年全球AI市場整體格局來看，IDC數(shù)據(jù)顯示，美國憑借深厚的技術(shù)積累與頭部企業(yè)布局，持續(xù)主導(dǎo)全球人工智能市場發(fā)展，其市場規(guī)模占比超55%；而中美兩國作為全球AI產(chǎn)業(yè)的兩大動力源，市場規(guī)模合計(jì)占比已接近七成。（綜合財(cái)聯(lián)社）

｜點(diǎn)評｜全球AI競賽已經(jīng)開啟，多數(shù)國家的政府和科技公司都在不遺余力地加大對AI行業(yè)的投資。在前沿AI技術(shù)領(lǐng)域，需要海量資金投入以及豐富的人才儲備，注定只有少數(shù)國家才能參與。美國在AI產(chǎn)業(yè)鏈的軟硬件領(lǐng)域都已搶占先機(jī)，中國、西歐、日本暫時處于追趕地位，未來全球AI市場大概率將高度集中在這些地區(qū)。

中國AI投資由民營企業(yè)與政府共同組成，其中政府投資更側(cè)重于算力基礎(chǔ)設(shè)施，通過政府采購拉動需求。阿里、騰訊等企業(yè)不光在基礎(chǔ)建設(shè)中苦修內(nèi)功，還著眼于AI應(yīng)用生態(tài)的建設(shè)。生成式AI商業(yè)化拐點(diǎn)尚未到來，不過，基于樂觀估計(jì)，AI應(yīng)用市場未來的前景十分廣闊，應(yīng)足以覆蓋如此龐大的投資成本。

小鵬計(jì)劃2026年量產(chǎn)全球第一臺飛行汽車

9月25日消息，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬在鳳凰灣區(qū)財(cái)經(jīng)論壇2025發(fā)表主旨演講時表示，2026年小鵬汽車會把全球第一臺汽車+飛機(jī)組合折疊的飛行汽車真正量產(chǎn)并且開始交付。為此，小鵬汽車過去做了7代原型機(jī)，投入了數(shù)十億成本。

何小鵬稱，小鵬第一款飛行汽車只能飛幾十公里，但是小鵬正在做的與汽車不耦合的純小型飛機(jī)能飛數(shù)百公里。他認(rèn)為10—30年后，人們可以住在離城市中心100公里的地方，10分鐘以內(nèi)到達(dá)，安全、快速、無人化。所以，低空飛行會為城市和城市之間或者城市周邊的生活帶來巨大的改變。（財(cái)聯(lián)社）

｜點(diǎn)評｜不久前，小鵬的飛行汽車在航展上演示時剛剛發(fā)生碰撞事故，何小鵬依舊對此技術(shù)高度樂觀，不改明年量產(chǎn)飛行汽車的決心。小鵬的飛行汽車項(xiàng)目得到國內(nèi)銀團(tuán)貸款支持，工廠接近完工，量產(chǎn)問題不大。只是小鵬的飛行汽車原型機(jī)現(xiàn)在仍處于試飛取證階段，主要是安全性方面的問題還有待反復(fù)驗(yàn)證。航空器的適航審定耗時較長，小鵬飛行汽車最終能否通過審定，存在不確定性。

即便小鵬的飛行汽車得以順利量產(chǎn)，飛行汽車的商業(yè)化前景卻迷霧重重。駕駛員需要通過飛行員培訓(xùn)，取得相關(guān)資質(zhì)后才能駕駛飛行汽車。并且，唯一獲得民用無人駕駛航空器運(yùn)營合格證的億航智能，其航空器只能在晚上人煙稀少的地區(qū)運(yùn)行，極大限制了使用范圍。何小鵬對于未來生活場景的看法，現(xiàn)在只是一種設(shè)想。

周四兩市小幅震蕩滬指跌0.01%

9月25日，市場震蕩上行，創(chuàng)業(yè)板指探底回升一度漲逾2%，續(xù)創(chuàng)3年多新高。滬深兩市成交額2.37萬億，較上一個交易日放量443億。總體來看，個股跌多漲少，下跌個股超3800只。盤面上熱點(diǎn)輪動速度加快，AI方向持續(xù)走強(qiáng)，儲能板塊震蕩拉升，芯片產(chǎn)業(yè)鏈反復(fù)活躍。下跌方面，港口航運(yùn)板塊集體下跌，貴金屬、油氣等板塊跌幅居前。

截至收盤，滬指報3853.3點(diǎn)，跌0.01%，成交額為10012億元；深成指報13445.9點(diǎn)，漲0.67%，成交額為13699億元；創(chuàng)指報3235.76點(diǎn)，漲1.58%，成交額為6631億元。（新浪財(cái)經(jīng)）

｜點(diǎn)評｜周四兩市進(jìn)入長假前的博弈狀態(tài)，指數(shù)小幅震蕩，板塊與個股振幅明顯加大。全天板塊輪動速度較快，印尼銅礦停產(chǎn)，工業(yè)金屬板塊早盤高開后走低。9月獲批的游戲板塊公布，游戲板塊全天領(lǐng)漲。新能源板塊早盤沖高后有所分化，電池板塊中龍頭個股全天震蕩走高，帶動創(chuàng)業(yè)板指走強(qiáng)，整體的板塊效應(yīng)偏弱。

前有寒武紀(jì)股價短暫超過貴州茅臺，現(xiàn)在寧德時代市值超過貴州茅臺，貴州茅臺作為A股市場中價值股的標(biāo)桿，每次被超越都能引起市場廣泛關(guān)注。除了公司基本面變化外，也是市場風(fēng)格以及投資偏好轉(zhuǎn)變的縮影。

文中股市、期貨內(nèi)容僅供參考

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欄目主編|魏英杰| 主編|何夢飛

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