【文/觀察者網(wǎng)王一】“中國電動汽車銷量的飆升，正打破日本汽車制造商在東南亞長達(dá)數(shù)十年的壟斷地位。”英國《金融時報》9月30日報道稱，這種顛覆性的趨勢還可能在其他地區(qū)上演。

普華永道數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，以豐田、本田和日產(chǎn)為代表的日本汽車公司在東南亞六大主要市場的份額已降至62%，而在2010年代，這一份額平均能保持在77%左右。相比之下，中國汽車在該地區(qū)的市場份額從幾乎為零提升至超過5%，在汽車年銷量約330萬輛的東南亞市場中占據(jù)了一席之地。

“中國電動汽車制造商的進(jìn)入，預(yù)示著日本在東南亞無可匹敵時代的結(jié)束?！逼杖A永道馬來西亞合伙人帕特里克·齊希曼（Patrick Ziechmann）說。

曾擔(dān)任日產(chǎn)泰國分公司總裁的拉梅什·納拉辛漢（Ramesh Narasimhan）也直言，隨著中國企業(yè)繼續(xù)發(fā)起“進(jìn)攻”，日本車企將在自己的“后院”持續(xù)失守，過去這里是他們不會失利的地盤，如今已不可同日而語了。他說，中國車企憑借靈活的價格策略快速擴(kuò)大銷量與份額，“這一趨勢在東南亞各國市場都普遍可見”。

據(jù)報道，在擁有2.8億人口的東南亞最大消費(fèi)市場印度尼西亞，盡管整體車市因經(jīng)濟(jì)壓力而下滑，中國汽車的銷量仍呈指數(shù)增長。而日本車企雖仍是市場領(lǐng)導(dǎo)者，但銷量逐月下滑。今年1月至8月，豐田在印尼的銷量下跌12%至16.1萬輛，而中國比亞迪的銷量則增加至原來的三倍，近1.9萬輛。

中國汽車品牌亮相印尼國際汽車展。 視覺中國

《金融時報》認(rèn)為，中國汽車快速增長的重要因素之一是價格實(shí)惠，中國汽車在印尼的售價約為2億印尼盾（約合8.55萬元人民幣）。

此外，印尼政府為電動汽車提供的激勵措施，比如免除進(jìn)口關(guān)稅等舉措，也有助于中國車企擴(kuò)大當(dāng)?shù)厥袌?，但部分?yōu)惠將于明年停止，汽車制造商只有在本地生產(chǎn)才能獲得補(bǔ)貼。目前，印尼市場中已有15個中國品牌，預(yù)計很快還會有5個新品牌進(jìn)入，其中至少有3家中國車企已在印尼建立生產(chǎn)基地，其余則通過與當(dāng)?shù)睾献骰锇檫M(jìn)行組裝。

印度尼西亞汽車工業(yè)協(xié)會副主席瓊基·蘇吉亞托（Jongkie Sugiarto）分析稱，日本車企必須采取行動，否則市場份額將繼續(xù)流失。

“在新加坡，中國汽車品牌的崛起更加引人注目?！眻蟮婪Q，比亞迪今年上半年已取代豐田，成為該國的銷量冠軍，而在2023年，豐田還占據(jù)了新加坡汽車銷量的25%。

新加坡政府推動充電設(shè)施建設(shè)等支持性政策，再加上中國電動車品牌的大舉進(jìn)入，促使新加坡消費(fèi)者轉(zhuǎn)向電動車。比亞迪不僅在新加坡商場、市中心設(shè)立展廳，還與餐飲、娛樂行業(yè)合作，強(qiáng)化市場存在。

在新加坡銷售日本汽車的亞當(dāng)·米爾扎（Adam Mirza）指出，日本品牌似乎“已經(jīng)接受了一個事實(shí)，即在電動車上他們無法與中國競爭”。

《金融時報》分析稱，中國車企在車載軟件上領(lǐng)先，而日本傳統(tǒng)汽車制造商在這方面發(fā)展緩慢?，F(xiàn)在，中國車企計劃進(jìn)一步擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢。小鵬汽車今年2月開始向東南亞出口搭載了智能手機(jī)遙控泊車功能的X9車型。其副董事長兼聯(lián)席總裁顧宏地4月說：“我們認(rèn)為東南亞是一個充滿潛力的市場。”

今年6月剛購入一輛比亞迪電動車的馬來西亞商人文森特·霍爾（Vincent Hor）8月19日對《日經(jīng)亞洲》評價說，這款車提供了語音指令、旋轉(zhuǎn)觸摸屏等功能，維護(hù)成本也很低。報道指出，憑借著具有競爭力的價格和先進(jìn)的車載功能，中國企業(yè)正在“蠶食”日本汽車制造商的長期領(lǐng)先地位，同時日本車企對電氣化的謹(jǐn)慎態(tài)度也為中國車企留下了市場空間。

隨著區(qū)域制造格局轉(zhuǎn)型，日本車企在泰國的陣地也在萎縮。斯巴魯公司去年已關(guān)閉泰國工廠，鈴木汽車公司也計劃在2025年底前停產(chǎn)。而比亞迪上月已從泰國工廠向歐洲出口了首批汽車。

比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學(xué)亮表示，日本車企曾為該地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)，“但我們會讓消費(fèi)者來決定誰是最終的贏家”。

標(biāo)普全球移動出行東盟副主任杰薩達(dá)·通帕克（Jessada Thongpak）預(yù)計，到2032年，中國車企將在泰國拿下20%的市場份額。

通帕克分析稱，中國在東南亞的擴(kuò)張模式很可能會在其他市場上演，“拉美市場雖然仍處于早期發(fā)展階段，但趨勢與東南亞類似，我們也處于早期，但發(fā)展速度很快”。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1至8月，中國汽車整車出口429.2萬輛，同比增長13.7%，其中新能源汽車出口153.2萬輛，同比增長87.3%。

咨詢公司艾睿鉑（AlixPartners）此前預(yù)測，到2030年，中國汽車制造商將占全球汽車銷量的30%，其中東南亞、中東、非洲和南美等新興市場預(yù)計將出現(xiàn)最大增長。

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