上海前灘L+Plaza的極星汽車直營門店已悄然關(guān)閉，標(biāo)志著這家瑞典高端電動車品牌在中國徹底結(jié)束了線下直營零售體系。

10月13日，極星汽車（Polestar）關(guān)閉了其位于上海前灘L+Plaza的國內(nèi)最后一家直營門店。極星中國方面對此回應(yīng)稱，公司正在戰(zhàn)略性地調(diào)整在華業(yè)務(wù)模式，以更好地適應(yīng)中國市場多樣化且快速變化的消費需求。

極星汽車官方服務(wù)熱線工作人員證實，品牌現(xiàn)已全面轉(zhuǎn)向線上銷售模式。如果消費者需要試駕、購車，客服可以幫忙對接線上銷售。

線下直營成為歷史

上海前灘L+Plaza的極星直營門店關(guān)閉，并非該品牌近期的孤立決定。

此前，極星在北京、廣州、杭州等城市的直營門店已陸續(xù)于今年上半年關(guān)停。

這些系列舉動表明，極星正在徹底告別線下直營零售體系，全面擁抱線上銷售模式。

極星中國官方強(qiáng)調(diào)，這只是暫時的調(diào)整，公司正在戰(zhàn)略性地重塑在華業(yè)務(wù)模式。

針對車主關(guān)心的售后服務(wù)問題，極星中國明確表示，公司在中國的其他業(yè)務(wù)均不受影響，車主權(quán)益也不會受到任何影響。

目前，用戶可通過極星汽車官方APP或小程序，直接完成車型配置、價格查詢、訂單支付等全流程操作。

線下僅保留少量“服務(wù)中心”負(fù)責(zé)試駕預(yù)約、車輛交付與售后維修，形成“線上銷售、線下服務(wù)”的混合模式。

銷售表現(xiàn)不佳

極星汽車在中國市場全面轉(zhuǎn)向線上銷售的背后，是其不盡如人意的銷售表現(xiàn)。

根據(jù)搜索結(jié)果，極星汽車在過去一段時期內(nèi)的月均銷量甚至不足12輛。

這一數(shù)字對于定位高端電動車的極星來說，顯然難以支撐其線下直營店的高昂運(yùn)營成本。

有分析認(rèn)為，極星此次戰(zhàn)略調(diào)整旨在通過縮減線下成本，優(yōu)化運(yùn)營效率，以應(yīng)對在中國市場的挑戰(zhàn)。

極星汽車的線上化實驗?zāi)芊癯晒?，還有待市場檢驗。在競爭日益激烈的中國電動車市場，極星這一線下零基礎(chǔ)的銷售模式堪稱大膽。

對于高端電動車品牌而言，線下體驗環(huán)節(jié)的缺失是否會成為消費者購買的障礙，將是極星面臨的最大考驗。