每一年的“金九銀十”不僅是車(chē)企沖刺銷(xiāo)量的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，更是檢驗(yàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量與行業(yè)韌性的重要窗口。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年9月中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售同比增長(zhǎng)6.3%，環(huán)比增長(zhǎng)11.0%，其中新能源車(chē)同比增長(zhǎng)22.4%，環(huán)比增長(zhǎng)15.9%，滲透率已達(dá)57.8%，再創(chuàng)歷史新高。

這意味著新能源與燃油車(chē)的市場(chǎng)份額博弈開(kāi)始進(jìn)入決勝階段，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)面臨深刻變革，而所有傳統(tǒng)豪華品牌都面臨著前所未有的轉(zhuǎn)型壓力。在此背景下，一汽奧迪通過(guò)積極的產(chǎn)品與營(yíng)銷(xiāo)策略調(diào)整，實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量的同比與環(huán)比雙增長(zhǎng)。對(duì)于一汽奧迪這樣的傳統(tǒng)豪華品牌而言，如何在守護(hù)燃油車(chē)基盤(pán)的同時(shí)，高效地開(kāi)拓電動(dòng)化新戰(zhàn)場(chǎng)，成為其關(guān)鍵課題。

九月銷(xiāo)量穩(wěn)步提升，燃油市場(chǎng)保持領(lǐng)先

據(jù)一汽集團(tuán)發(fā)布的數(shù)據(jù)，其旗下一汽-大眾9月銷(xiāo)量為146,385輛（含進(jìn)口車(chē)），其中奧迪品牌58,323輛（含進(jìn)口車(chē)），同比提升13.5%，國(guó)產(chǎn)豪華燃油車(chē)市場(chǎng)份額同比提升2.9個(gè)百分點(diǎn)，蟬聯(lián)該細(xì)分市場(chǎng)第一。這一表現(xiàn)得益于其精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位與有效的市場(chǎng)策略，在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的豪華車(chē)市場(chǎng)中保持了穩(wěn)健增長(zhǎng)；也反映出一汽奧迪在當(dāng)前復(fù)雜市場(chǎng)環(huán)境中的韌性與適應(yīng)力。

不可否認(rèn)，當(dāng)前支撐一汽奧迪銷(xiāo)量主體的仍是奧迪A6L（參數(shù)丨圖片）、奧迪Q5L和奧迪A4L等傳統(tǒng)燃油車(chē)型。雖然豪華品牌燃油車(chē)正受到新能源與傳統(tǒng)競(jìng)品的雙重?cái)D壓，一汽奧迪向新能源轉(zhuǎn)型的陣痛猶存，但好消息是其穩(wěn)住了燃油車(chē)這個(gè)基本盤(pán)。其中，奧迪A6L和Q5L憑借其更穩(wěn)固的市場(chǎng)地位和產(chǎn)品力，在9月分別實(shí)現(xiàn)了16,011輛和12,315輛的銷(xiāo)量，是品牌不可或缺的壓艙石。

如何在使這些燃油車(chē)型提供的穩(wěn)定基盤(pán)為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型輸血的同時(shí)，避免其市場(chǎng)份額過(guò)快下滑，是一汽奧迪需要平衡的復(fù)雜課題。事實(shí)上，這種燃油車(chē)承壓、電動(dòng)車(chē)尚未完全接棒的局面，是當(dāng)前眾多合資豪華品牌的共同寫(xiě)照。在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型加速的行業(yè)背景下，一汽奧迪在燃油車(chē)市場(chǎng)的穩(wěn)固表現(xiàn)，為其推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略提供了穩(wěn)定的基礎(chǔ)和轉(zhuǎn)型空間。因此，如何利用主力燃油車(chē)型創(chuàng)造的資源和時(shí)間窗口，加速完成電動(dòng)化蛻變，是其面臨的主要挑戰(zhàn)。

PPE平臺(tái)新品初步發(fā)力，全品類(lèi)開(kāi)啟電動(dòng)攻勢(shì)新階段

一汽奧迪作為市場(chǎng)引領(lǐng)者之一，其電動(dòng)化進(jìn)程尤為業(yè)界所關(guān)注。而它在電動(dòng)化領(lǐng)域的系統(tǒng)性反擊，首先來(lái)自高端純電平臺(tái)——PPE平臺(tái)產(chǎn)品的落地。全新電動(dòng)車(chē)型奧迪Q6L e-tron作為基于此平臺(tái)打造的首批車(chē)型之一，市場(chǎng)表現(xiàn)是觀測(cè)其電動(dòng)化戰(zhàn)略成效的重要風(fēng)向標(biāo)。

作為新車(chē)，奧迪Q6L e-tron產(chǎn)能仍處于爬坡階段，銷(xiāo)量也正在逐步提升之中。更重要的是，它代表奧迪了最新電動(dòng)技術(shù)，收獲了消費(fèi)者對(duì)于奧迪品牌豪華電動(dòng)產(chǎn)品的關(guān)注，其市場(chǎng)交付的開(kāi)啟標(biāo)志著奧迪在中國(guó)的電動(dòng)化攻勢(shì)進(jìn)入了新的階段，為品牌轉(zhuǎn)型帶來(lái)了新的看點(diǎn)。

另一方面，傳統(tǒng)燃油與新能源的界線(xiàn)在進(jìn)一步模糊，對(duì)于電動(dòng)的攻勢(shì)并非只能由電動(dòng)車(chē)單獨(dú)發(fā)起。除奧迪Q6L e-tron之外，一汽奧迪在2025年下半年開(kāi)啟了新一輪產(chǎn)品投放，如A5L、A6L等多款新產(chǎn)品。此外，隨著與華為的合作逐步深入，其多款新車(chē)型將搭載雙方聯(lián)合研發(fā)的高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，這讓以科技著稱(chēng)的奧迪，在豪華品牌中用迅速而開(kāi)放的步伐，進(jìn)一步確保了領(lǐng)先性。

以備受關(guān)注的新車(chē)型奧迪A5L為例，其9月銷(xiāo)量為4,120輛，實(shí)現(xiàn)了19.7%的環(huán)比增長(zhǎng)。這款融合了燃油與電動(dòng)技術(shù)特征的創(chuàng)新車(chē)型，在一定程度上反映了奧迪試圖以創(chuàng)新產(chǎn)品滿(mǎn)足多元化市場(chǎng)需求的態(tài)度；也從一個(gè)側(cè)面說(shuō)明，在當(dāng)前市場(chǎng)階段，技術(shù)路徑多樣化且具有鮮明產(chǎn)品特色的車(chē)型，仍能捕捉到特定的消費(fèi)需求。這些新車(chē)型的陸續(xù)上市和初步市場(chǎng)表現(xiàn)，為一汽奧迪的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型提供了初步的支點(diǎn)，也表明一汽奧迪正試圖通過(guò)多元化的產(chǎn)品矩陣，逐步構(gòu)建其在華電動(dòng)化時(shí)代的新形象。

營(yíng)銷(xiāo)體系謀變，數(shù)字化人才接棒深化本土運(yùn)營(yíng)

在此前的9月1日，一汽奧迪銷(xiāo)售有限責(zé)任公司剛剛迎來(lái)人事調(diào)整：郭永鋒接替李鳳剛，出任執(zhí)行副總經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)在華國(guó)產(chǎn)及進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)售、售后服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)及品牌營(yíng)銷(xiāo)工作。這一調(diào)整發(fā)生在銷(xiāo)售旺季開(kāi)啟的關(guān)鍵時(shí)點(diǎn)，意在通過(guò)營(yíng)銷(xiāo)體系的革新，應(yīng)對(duì)當(dāng)前激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，凸顯了一汽奧迪希望新的銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)能帶領(lǐng)品牌在復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境中尋求突破。

郭永鋒2004年加入一汽-大眾，曾任一汽-大眾管理服務(wù)部部長(zhǎng)、中國(guó)一汽數(shù)字化部副總經(jīng)理等職，并主導(dǎo)一汽-大眾ID.CROZZ家族的營(yíng)銷(xiāo)方案，推動(dòng)其成為合資品牌中首個(gè)新能源車(chē)銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛的企業(yè)。他在數(shù)字化業(yè)務(wù)與新能源銷(xiāo)售體系建設(shè)方面擁有深厚經(jīng)驗(yàn)，其上任被視為一汽奧迪深化本土化運(yùn)營(yíng)、加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的信號(hào)。

可以觀察到的是，此次人事調(diào)整前后，一汽奧迪在銷(xiāo)售模式上也進(jìn)行了創(chuàng)新，探索營(yíng)銷(xiāo)變革。如針對(duì)A5L及Q6L e-tron等車(chē)型，一汽奧迪推出了“融合直售”模式。該模式特點(diǎn)是全國(guó)統(tǒng)一價(jià)格，消費(fèi)者通過(guò)官方平臺(tái)下單，價(jià)格透明，無(wú)需多店比價(jià)。同時(shí)，全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)則轉(zhuǎn)型為“服務(wù)觸點(diǎn)”，負(fù)責(zé)提供試駕、交付、售后等一系列服務(wù)。這種模式旨在整合直營(yíng)模式的價(jià)格透明度優(yōu)勢(shì)與傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)便利性，試圖在提升用戶(hù)體驗(yàn)和經(jīng)銷(xiāo)商效益間找到最佳平衡。

一汽奧迪9月的市場(chǎng)表現(xiàn)，展現(xiàn)了其在豪華車(chē)市場(chǎng)的積淀與應(yīng)變能力。通過(guò)主力車(chē)型的穩(wěn)定發(fā)揮、新老產(chǎn)品的協(xié)同布局，一汽奧迪在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持了增長(zhǎng)勢(shì)頭。一汽奧迪的當(dāng)下，是傳統(tǒng)豪華品牌在時(shí)代變革中的一個(gè)典型切面。它的探索、陣痛與初步收獲，都為行業(yè)觀察傳統(tǒng)豪華品牌的轉(zhuǎn)型提供了一個(gè)有價(jià)值的樣本。其長(zhǎng)期積累的品牌價(jià)值與用戶(hù)口碑，依然是其在電動(dòng)時(shí)代參與競(jìng)爭(zhēng)的寶貴財(cái)富。若能將其與更貼合中國(guó)市場(chǎng)需求的三電技術(shù)、智能座艙和用戶(hù)服務(wù)相結(jié)合，便能找到新的增量空間，而其領(lǐng)軍者的地位也將在新能源時(shí)代得到進(jìn)一步的穩(wěn)固。