根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2025年1-9月全國(guó)商用車?yán)塾?jì)批發(fā)銷量達(dá)311.17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.58%。值得關(guān)注的是，TOP5企業(yè)銷量占比高達(dá)50.68%，頭部企業(yè)通過(guò)技術(shù)迭代、渠道下沉和產(chǎn)品多元化策略持續(xù)鞏固優(yōu)勢(shì)。

在貨車領(lǐng)域，隨著電商物流、城市配送需求的持續(xù)旺盛，輕型貨車銷量保持穩(wěn)定。在客車領(lǐng)域，由于公共交通、旅游客運(yùn)、校車服務(wù)等細(xì)分市場(chǎng)的差異化需求，銷量增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)因素更為復(fù)雜。整體來(lái)看，商用車市場(chǎng)正處在轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵階段，新能源化、智能化成為了主要方向。

從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，客車市場(chǎng)內(nèi)部呈現(xiàn)明顯的分化特征，輕客、中客和大客三大細(xì)分市場(chǎng)中，輕客銷量占據(jù)了絕對(duì)多數(shù)。城市化進(jìn)程的推進(jìn)和城市群的發(fā)展，催生了大量的城市物流配送、末端運(yùn)輸以及中小企業(yè)商務(wù)出行需求，輕客憑借其靈活性強(qiáng)、購(gòu)置和使用成本相對(duì)較低、適用范圍廣等特點(diǎn)，成為這些場(chǎng)景的首選車型。相比之下，中客和大客市場(chǎng)銷量占比相對(duì)較小，但其需求更為專業(yè)化和特定化。大型客車主要應(yīng)用于長(zhǎng)途客運(yùn)、旅游包車、城市公交干線等場(chǎng)景。

2025年前三季度中國(guó)客車企業(yè)銷量

2025年1-9月，客車市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼，累計(jì)銷量（批發(fā)）達(dá)到40.73萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.54%，增速高于商用車整體水平，顯示出客車板塊較強(qiáng)的市場(chǎng)活力和增長(zhǎng)潛力?？蛙囎鳛槿藛T運(yùn)輸?shù)闹匾d體，其銷量增長(zhǎng)與城鄉(xiāng)公共交通網(wǎng)絡(luò)完善、旅游市場(chǎng)復(fù)蘇以及校車標(biāo)準(zhǔn)提升等因素直接相關(guān)。

中國(guó)客車企業(yè)銷量排名第10的是蘇州金龍，第9名是金旅客車，兩者均以大型客車為主要銷售領(lǐng)域，在這一細(xì)分市場(chǎng)擁有較強(qiáng)的技術(shù)積累、品牌口碑和客戶基礎(chǔ)。在旅游客運(yùn)、團(tuán)體通勤等市場(chǎng)保持著穩(wěn)定的份額。對(duì)于這些專注于大客市場(chǎng)的企業(yè)而言，雖然市場(chǎng)規(guī)模相對(duì)有限，但通過(guò)深耕細(xì)分領(lǐng)域、打造差異化產(chǎn)品、提供定制化解決方案，依然能夠贏得生存和發(fā)展空間。

排名第6的是依維柯，通過(guò)本土化合作與生產(chǎn)，不斷適應(yīng)中國(guó)道路環(huán)境和用戶習(xí)慣，鞏固了其在中高端輕客領(lǐng)域的市場(chǎng)地位。市場(chǎng)對(duì)高品質(zhì)、高性能輕型商用車的需求持續(xù)存在。

2025年1-9月，客車企業(yè)銷量前五名：長(zhǎng)安汽車、江鈴汽車、上汽大通、福田汽車和宇通。位居榜首的長(zhǎng)安汽車，今年1-9月累計(jì)銷量達(dá)9.42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.37%。旗下的一系列輕客產(chǎn)品，憑借高性價(jià)比、皮實(shí)耐用、維修便利等特性，在城鄉(xiāng)物流、個(gè)體商戶、中小企業(yè)用戶中擁有極高的認(rèn)可度和龐大的保有量。同時(shí)，廣泛的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)深入縣鄉(xiāng)市場(chǎng)，能夠及時(shí)響應(yīng)客戶需求，這為其銷量領(lǐng)先提供了堅(jiān)實(shí)保障。

綜上所述，2025年前三季度的客車市場(chǎng)數(shù)據(jù)，描繪了一個(gè)在穩(wěn)健增長(zhǎng)中結(jié)構(gòu)分化、在激烈競(jìng)爭(zhēng)中創(chuàng)新求變的行業(yè)圖景。