江西
廣州地鐵9號線2017年底開通，從花都城區(qū)一路到高增站，一共十一個站，全長二十公里，沒通到白云機場，也沒進天河中心，花都的人想去天河，得在高增換三號線，路上要花五十到七十分鐘，很多人說它太短、不實用，其實不是設計的問題，是上面早有安排。
這條線本來就沒打算當進城的主干道，它的作用是讓花都本地人通勤方便，順帶接一下磁懸浮，政府怕3號線太擠，才讓9號線自己繞著轉(zhuǎn)，別往市中心添堵，從高增往天河修，得穿過白云新城、廣園路、高速路，挖隧道花錢太多，真要修到珠江新城，至少還得幾十億，不值當。
現(xiàn)在從花都去天河，其實有更快的路，坐14號線到知識城支線，換21號線，再搭3號線，四十分鐘就到了，2024年廣州傳過消息，18號線北延段可能從廣州東站修到花都天貴，那才是以后真正快的線，為啥不去機場，因為3號線已經(jīng)覆蓋了，再加一條線沒意義，國家也講過，地鐵不能專門跑機場，得把資源湊一起用，效率才高。
有人覺得花都當廣州北大門，地鐵卻到不了核心區(qū)，心里不服氣，可花都人口密度只有天河的三分之一，地鐵客座率才四成九，比全市平均的六成八低了不少，錢投多了，全網(wǎng)運營效率就得往下掉，未來幾年廣州重點是十二號線、十三號線二期和二十八號線，九號線真要延長，大概率得等到二零三五年以后，而且很可能改成市域快線，不是普通地鐵那種。
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