近日，在寶馬集團(tuán)第105屆年度股東大會(huì)閉幕式上，官方宣布，諾伯特·雷瑟夫博士（Dr. Norbert Reithofer）正式卸任寶馬監(jiān)事會(huì)主席一職，他在任期間重塑了寶馬品牌的全球地位、產(chǎn)品組合和技術(shù)方向，很多我們熟知的車型都與其脫不了干系...

雷瑟夫的“寶馬之旅”始于1987年，當(dāng)時(shí)他任職于寶馬的維護(hù)規(guī)劃部門。到了千禧之際，他已擔(dān)任多項(xiàng)重要領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)，包括全球生產(chǎn)主管。2006年至2015年擔(dān)任管理委員會(huì)主席，帶領(lǐng)公司度過了2008-2009年的金融危機(jī)；2015年至2025年擔(dān)任監(jiān)事會(huì)主席，并帶領(lǐng)公司實(shí)現(xiàn)了全球銷量翻三倍的增長(zhǎng)記錄。

2000年，寶馬的產(chǎn)品線有限。X5作為寶馬品牌首款SUV剛剛亮相，當(dāng)時(shí)還沒有1系、2系以及6系、8系等車型，MINI和勞斯萊斯也尚未在寶馬集團(tuán)旗下上市。當(dāng)時(shí)寶馬年銷量?jī)H為82.2萬輛。如今包括BMW、MINI和RR在內(nèi)的寶馬集團(tuán)，其產(chǎn)品線已大幅擴(kuò)展，僅X系列就有9款車型，年銷量接近250萬輛。

寶馬從一家小眾高端汽車制造商轉(zhuǎn)型為全球最大的高端汽車制造商，這得益于雷瑟夫博士大膽的戰(zhàn)略眼光。他的“一號(hào)戰(zhàn)略”為寶馬的全球擴(kuò)張（尤其是在中國(guó)）奠定了基礎(chǔ)，并推動(dòng)集團(tuán)開啟新的技術(shù)研發(fā)。

雷瑟夫的領(lǐng)導(dǎo)力源于創(chuàng)新，之前在寶馬官方新聞中常見的高效動(dòng)力 (Efficient Dynamics)就是他引入的。他最具前瞻性的一個(gè)舉措就是打造BMW i品牌，并首創(chuàng)推出了寶馬i3（參數(shù)丨圖片）和i8，為之后寶馬的新能源發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

有時(shí)候也會(huì)受到質(zhì)疑，比如用渦輪增壓替代自然吸氣，縮減排量，或是在2系A(chǔ)ctive Tourer等車型上引入前驅(qū)架構(gòu)，但這些策略已被證明在商業(yè)上取得了成功，寶馬基于前驅(qū)架構(gòu)的汽車已售出近60萬輛，如今，1系和2系、X1和X2等車型都采用了前驅(qū)架構(gòu)。

到2024年，寶馬還將成為德國(guó)最成功的高端電動(dòng)汽車品牌，電動(dòng)汽車銷量超過競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這證明了雷瑟夫博士品牌的可持續(xù)發(fā)展、技術(shù)發(fā)展方向的正確性。

“38年后，我終于要告別寶馬集團(tuán)了。能夠成為這家卓越公司的一員，我深感榮幸?！崩咨蛘f道，“我們攜手克服了巨大的挑戰(zhàn)，并取得了無與倫比的成就，我堅(jiān)信寶馬集團(tuán)將繼續(xù)走自己獨(dú)特的寶馬之路。”

左一，彼得博士

監(jiān)事會(huì)已提名尼古拉斯·彼得博士（Dr. Nicolas Peter）接替雷瑟夫博士的職位，彼得博士曾于2017年~2023年擔(dān)任寶馬首席財(cái)務(wù)官，擁有超過三十年寶馬財(cái)務(wù)和戰(zhàn)略領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)驗(yàn)。自2023年5月11日起，彼得博士不再擔(dān)任寶馬集團(tuán)的任何職務(wù)，已完成德國(guó)公司治理準(zhǔn)則要求的兩年冷靜期，現(xiàn)在正是上任寶馬監(jiān)事會(huì)主席。