??深響原創(chuàng) · 作者｜林之柏

“2024、2025年初，理想輔助駕駛團(tuán)隊(duì)幾乎每一個核心人員都會接到超過20個獵頭電話”。今年5月「AI Talk」活動上，理想汽車創(chuàng)始人李想短短幾句話點(diǎn)明了智駕行業(yè)人才爭奪戰(zhàn)的白熱化。

智駕人才流動向來頻繁。2016-2019年，硅谷掀起離職創(chuàng)業(yè)潮，曾同在谷歌任職的彭軍和樓天城創(chuàng)立小馬智行；2020年，特斯拉推動L2級智能駕駛量產(chǎn)、“蔚小理”集體上線高速NOA、“地大華魔”（地平線、大疆、華為、Momenta）加速擴(kuò)張，從百度和硅谷大廠處挖來大批技術(shù)人才。

歷史經(jīng)驗(yàn)表明，每一次風(fēng)口更迭，都會催化新一輪人才競爭。這兩年，智駕行業(yè)全方位提速：一二級市場熱錢涌動，據(jù)新戰(zhàn)略咨詢統(tǒng)計(jì)光是5月行業(yè)就完成了超20起公開投資；技術(shù)上正處于從L2向L3、L4攻克的關(guān)鍵窗口期，端到端、VLA等新技術(shù)風(fēng)口相繼涌現(xiàn)。

智駕的競爭，歸根結(jié)底是人才的競爭。那么問題來了，要想籠絡(luò)人才，智駕企業(yè)應(yīng)該具備哪些條件？真正的智駕人才在選擇企業(yè)時(shí)究竟看重些什么？

脈脈近日首次發(fā)布智能輔助駕駛行業(yè)雇主指數(shù)排行榜，為我們提供了一個了解智駕行業(yè)人才流動趨勢的新視角——從上榜企業(yè)來看，既有小鵬、阿維塔等高人氣造車勢力，也有卓馭、元戎啟行、文遠(yuǎn)知行等素來低調(diào)的“寶藏企業(yè)”；從細(xì)分賽道來看，智駕人才分布在主機(jī)廠、智駕解決方案供應(yīng)商、芯片公司里，幾乎呈三足鼎立的狀態(tài)。

區(qū)別于傳統(tǒng)招聘網(wǎng)站，脈脈作為職場社交平臺，用戶交流氛圍濃厚，素來有“公司茶水間”、“企業(yè)大眾點(diǎn)評”之稱。從最早的程序員自留地到科技、互聯(lián)網(wǎng)人扎堆的社交大本營，職場人一直熱衷于在脈脈討論職業(yè)發(fā)展、企業(yè)八卦，早已將脈脈視為了解職場趨勢、企業(yè)口碑的重要渠道。

脈脈此次推出智駕行業(yè)雇主指數(shù)排行榜，相當(dāng)于把分散性、碎片化的內(nèi)容整合成可視化、條理清晰的參考坐標(biāo)系，更方便職場人獲取信息。透過榜單，我們也正好可以看到這背后的流動趨勢與人才吸引的全新法則。

“寶藏企業(yè)”比大廠更香？

先看白熱化的人才爭奪戰(zhàn)——頭部大廠在這場激戰(zhàn)中極為活躍，互挖高管已成為常態(tài)。

根據(jù)脈脈高聘《智駕和機(jī)器人領(lǐng)域人才洞察》（以下簡稱“報(bào)告”），傳統(tǒng)車企挖人最狠，比亞迪位列人才流入榜第一，吉利、奇瑞和長城汽車躋身前十。與之相反，科技巨頭、造車新勢力是重點(diǎn)被挖對象，集度、百度、華為、蔚來分列人才流出榜前四。近一年內(nèi)，業(yè)內(nèi)有不少赫赫有名的技術(shù)大牛在科技大廠、新勢力和傳統(tǒng)車企之間流轉(zhuǎn)：

• 奇瑞汽車挖來原極氪副總裁謝保軍；
• 長安汽車接連引進(jìn)多位百度系智駕人才，比如前百度前視覺技術(shù)部高級經(jīng)理韓鈞宇；
• 比亞迪則請來了前百度艙駕融合智駕技術(shù)負(fù)責(zé)人周鵬，負(fù)責(zé)端到端規(guī)控算法開發(fā)。

圖源：脈脈高聘《智駕和機(jī)器人領(lǐng)域人才洞察》

大廠往往有著充足的資金和耀眼的光環(huán)，不過對于智駕領(lǐng)域的人才而言，“大廠”二字并非必要條件。

在脈脈雇主指數(shù)排行榜上，“寶藏企業(yè)”和頭部大廠就有同等重要的戲份。榜單結(jié)果源自海量職場人在脈脈發(fā)布的真實(shí)評價(jià)和企業(yè)的影響力綜合得出，讓我們看到了更多水面之下職場人的真實(shí)想法。

其中，“老牌新勢力”小鵬汽車排名榜首，是職場人心中的優(yōu)質(zhì)雇主代表。眾所周知，小鵬一直堅(jiān)持全棧自研技術(shù)策略，希望打造從硬件到車端算力，再到云端數(shù)據(jù)的完整技術(shù)閉環(huán)，且最近兩年一直深耕端到端大模型和VLA等前沿技術(shù)路線，相關(guān)領(lǐng)域人才需求量極大。

報(bào)告顯示，今年1-5月小鵬汽車智駕人才招聘指數(shù)高達(dá)23，和小米汽車旗鼓相當(dāng)，僅落后于華為。VLA、端到端、世界模型是小鵬需求最旺盛的崗位，招聘崗位數(shù)量均位列行業(yè)前十，其中VLA崗位數(shù)高居第一。

小鵬爭搶端到端人才 圖源：脈脈

卓馭、元戎啟行、文遠(yuǎn)知行和斑馬智行緊隨小鵬之后，在脈脈雇主指數(shù)排行榜上分列2-5名，這和汽車榜單中小米、比亞迪、理想等大廠習(xí)慣性地名列前茅形成鮮明對照。在外界看來，整機(jī)廠名氣、影響力更有優(yōu)勢；但專業(yè)人才顯然看得更深、更多。

卓馭專注在量產(chǎn)輔助駕駛、高級別自動駕駛系統(tǒng)和核心零部件研發(fā)，以技術(shù)路線多元著稱，純視覺和端到端世界模型兩大技術(shù)路線最為突出。卓馭目前需求最大的崗位包括高級計(jì)算機(jī)視覺算法工程師、高級決策規(guī)劃算法工程師和中/高級機(jī)器學(xué)習(xí)平臺工程師等，發(fā)力視覺技術(shù)方向的目標(biāo)明確。

元戎啟行同樣是端到端和VLA路線的忠實(shí)擁躉，尤其是無圖端到端。由于該技術(shù)方案涉及海量數(shù)據(jù)訓(xùn)練、復(fù)雜的場景分析和安全推演，元戎啟行對各類一線測試、研發(fā)崗位需求量極大，如預(yù)測規(guī)劃算法工程師、量產(chǎn)功能測試工程師和感知算法工程師。今年春招期間，元戎啟行還進(jìn)行了大模型研發(fā)工程師、地圖定位算法工程師、算法研究員等崗位的補(bǔ)招，而且除官方招聘通道外還開放脈脈等職場社區(qū)的內(nèi)推渠道。

從上述招聘需求，我們可以看到上榜企業(yè)的一些共性：

一方面，“寶藏企業(yè)”們搶的都是聚焦技術(shù)前沿的最頂尖人才，如端到端、VLA、AI算法。大家對求職者經(jīng)驗(yàn)要求也很嚴(yán)格，比如卓馭招聘的高級決策規(guī)劃算法工程師要求8年以上相關(guān)領(lǐng)域工作經(jīng)歷和帶隊(duì)經(jīng)驗(yàn)，其他技術(shù)崗位也大多要求5-8年研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。

另一方面，這些企業(yè)無論大小，都擁有著良好的職場口碑。

其實(shí)很多跨國公司都會有專門的“雇主品牌”部門，主要是維護(hù)企業(yè)在求職者心中的形象以吸引更優(yōu)秀的人才。在國內(nèi)，雖然這方面發(fā)展得并不完善，但我們已經(jīng)能感受到各家企業(yè)在吸引人才方面所做的投入。

而站在智駕人才的角度想，因?yàn)榇蟛糠种邱{崗位并非初級職位，企業(yè)找錯人的成本很高，求職者找錯地方的犧牲也很大，因此雙方都會非常謹(jǐn)慎，充分了解對方的情況。這時(shí)候，職場口碑的價(jià)值就凸顯了出來。

你看榜單排名第一的小鵬，自從MONA M03成功上市后，公司就一路向上，截至今年5月連續(xù)七個月交付量突破3萬，企業(yè)風(fēng)評持續(xù)好轉(zhuǎn)。

而元戎啟行、文遠(yuǎn)知行、斑馬智行這些“寶藏企業(yè)”也正是勝在了職場口碑上，吸引力法則無處不在，大家都說好的公司，才是真的好公司。

既要“錢途”，也要尊重

智駕行業(yè)的技術(shù)人才如今已是明確的“賣方市場”，供不應(yīng)求、量價(jià)齊飛。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年智駕/機(jī)器人行業(yè)崗位數(shù)激增28倍，人才供需比為1.61（約5個求職者競爭3個職位），低于新經(jīng)濟(jì)全行業(yè)的2.47，平均月薪52508元，遠(yuǎn)高于新經(jīng)濟(jì)行業(yè)的44209元。

圖源：脈脈高聘《智駕和機(jī)器人領(lǐng)域人才洞察》

理想汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)人均收到20個獵頭電話的經(jīng)歷，在智駕行業(yè)并非特例。翻看脈脈社區(qū)的討論帖可以發(fā)現(xiàn)，不少職場人都因選擇太多而糾結(jié)：有人在比亞迪、小鵬之間猶豫，有人面對廣汽、極氪、輕舟智航拋過來的橄欖枝拿不定主意，還有人同時(shí)收到Momenta、極氪、地平線、小鵬和理想的offer……

圖源：脈脈

有選擇，自然有底氣。智駕人才跳槽決策周期長、考慮因素多在業(yè)內(nèi)是出了名的。根據(jù)報(bào)告，44%的智駕從業(yè)者當(dāng)前有跳槽計(jì)劃但無實(shí)際行動。

智駕人才的不緊不慢，或許還源于對技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)壁壘的自信，還有素來嚴(yán)謹(jǐn)?shù)睦砉に季S。報(bào)告指出，智駕從業(yè)者以高學(xué)歷人才為主，碩博學(xué)歷人才占比39.24%，華為、Momenta、卓馭的碩士員工比例都超過40%，其中計(jì)算機(jī)類、機(jī)械類和電子信息類專業(yè)人才合計(jì)占比超過五成，而在本領(lǐng)域工作經(jīng)驗(yàn)5年以上的從業(yè)者占比達(dá)44.38%。

圖源：脈脈高聘《智駕和機(jī)器人領(lǐng)域人才洞察》

智駕行業(yè)這些年確實(shí)發(fā)展太快，大廠扎堆下場還涌現(xiàn)了一大批初創(chuàng)企業(yè)，企業(yè)相關(guān)信息龐雜，信息篩選難度太大，想真正了解一家企業(yè)的狀況并不容易。加上技術(shù)仍在迭代、需求一直變化，跳槽勢必伴隨著各種風(fēng)險(xiǎn)。在不缺選擇的情況下，越是優(yōu)質(zhì)的人才越會慢慢挑，也增添了企業(yè)挖人難度。

從這個角度看，上榜的“寶藏企業(yè)”能從大廠處“虎口奪食”，說明其必然具備一些人才們看重的稀缺品質(zhì)，解決了求職者的某些糾結(jié)。

第一，薪資待遇和股權(quán)激勵，“錢途”無論何時(shí)都很重要。

數(shù)據(jù)顯示，智駕從業(yè)者跳槽最看重的因素是薪酬福利/股權(quán)激勵，綜合得分高達(dá)5.68。除了基礎(chǔ)薪酬外，股權(quán)激勵、期權(quán)分紅也很關(guān)鍵，在職場人眼里這不僅體現(xiàn)公司對未來的信心，也代表了企業(yè)對技術(shù)、人才的重視度。

在脈脈智駕雇主指數(shù)排行榜上位居前列的文遠(yuǎn)知行，平均月薪達(dá)到44469元，和榜首的小鵬汽車相差不大，領(lǐng)先于百度、科大訊飛、博世中國等知名大廠。對于部分特別優(yōu)質(zhì)或稀缺的技術(shù)人才，這些“寶藏公司”出手也格外大方。

更為職場人看重的是，這些“寶藏公司”有一擲千金的底氣和持續(xù)投入的能力：元戎啟行成立至今已完成6輪融資，累計(jì)融資金額超5億美元，幕后站著阿里巴巴、長城汽車、東風(fēng)資產(chǎn)等股東；已經(jīng)成功赴美上市的文遠(yuǎn)知行業(yè)績穩(wěn)定，最新財(cái)報(bào)顯示其現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物儲備達(dá)61.9億元，上一財(cái)年資金儲備增長約46%。

其次，智駕人才還額外關(guān)注個人成長空間以及企業(yè)文化。

智駕行業(yè)的誕生，帶著改變世界的愿景，不少技術(shù)大咖都有一種使命感，希望自己的研發(fā)成果可以給行業(yè)，乃至整個人類出行方式帶來積極影響。加上智能駕駛技術(shù)仍在不斷發(fā)展變化中，遠(yuǎn)未觸及天花板，越是有追求的技術(shù)人才眼光越長遠(yuǎn)、越希望企業(yè)保持進(jìn)取心，并把自己的職業(yè)生涯和公司的未來綁定在一起。

像曾開發(fā)出國內(nèi)首個不依賴高精地圖端到端組合輔助駕駛方案DeepRoute IO的元戎啟行，就在業(yè)內(nèi)建立了敢于嘗新的形象；卓馭則以多元開放聞名，同時(shí)發(fā)力感知、決策規(guī)劃、高性能計(jì)算、功能安全、系統(tǒng)工程等多個方向，都能提供智駕人才渴望的成長空間。

圖源：元戎啟行官網(wǎng)

技術(shù)創(chuàng)新背后，絕對少不了合適的企業(yè)文化支撐——對技術(shù)足夠重視，對試錯予以包容，對人才保持尊重。反之，過于保守的企業(yè)文化將某程度上扼殺創(chuàng)新的種子。

在榜單上名列前茅的企業(yè)，都是典型的人才集中地：卓馭研發(fā)團(tuán)隊(duì)成員80%以上為碩博學(xué)歷，元戎啟行研發(fā)人員占比高達(dá)84%，并且和頂尖學(xué)府、科研機(jī)構(gòu)建立了長期合作。

除了人才的絕對數(shù)量，在技術(shù)主導(dǎo)的企業(yè)里還有一個非常重要的指標(biāo)是“人才密度”。對于技術(shù)大牛而言，能與同樣高水平的伙伴一起工作具有莫大吸引力；對于一心求突破的新人來講，能跟頂尖技術(shù)大咖學(xué)習(xí)更是求之不得。翻看脈脈社區(qū)帖子就能發(fā)現(xiàn)，不少新老員工對卓馭的“技術(shù)大?！焙坑∠笊羁?，職場人的口口相傳，無疑會進(jìn)一步加深業(yè)界對企業(yè)的技術(shù)形象認(rèn)知。

此外，由于創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)、管理層大多有技術(shù)背景——卓馭CEO沈劭劼曾任香港科技大學(xué)電子和計(jì)算機(jī)工程系副教授，元戎啟行創(chuàng)始人周光擁有德克薩斯大學(xué)達(dá)拉斯分校人工智能博士學(xué)位并曾在德州儀器、百度等大廠任職，這些企業(yè)自帶技術(shù)基因，并形成了熱衷分享、支持思想碰撞的工程師文化。

卓馭“技術(shù)大牛”含量受到認(rèn)可 圖源：脈脈

與此同時(shí)，智駕人才也看重當(dāng)下工作環(huán)境，穩(wěn)定性、舒適度。

最近兩年，智能駕駛進(jìn)入商業(yè)化攻堅(jiān)階段，各大企業(yè)紛紛開啟規(guī)模交付，更考驗(yàn)企業(yè)對研發(fā)-交付節(jié)奏的把控。報(bào)告顯示，高達(dá)62.5%的職場人認(rèn)為項(xiàng)目進(jìn)度緊張是頭號壓力來源，41.88%職場人被業(yè)績考核壓力壓得氣喘吁吁。

圖源：脈脈高聘《智駕和機(jī)器人領(lǐng)域人才洞察》

在此背景下，有穩(wěn)定業(yè)務(wù)來源、規(guī)范化的交付流程、量產(chǎn)能力已經(jīng)受住市場考驗(yàn)的企業(yè)，能為技術(shù)人員提供更平穩(wěn)的工作環(huán)境、免去后顧之憂，自然更有吸引力。

卓馭、元戎啟行作為國內(nèi)最早一批開啟規(guī)模交付的智駕解決方案供應(yīng)商之一，前者已經(jīng)先后和大眾、奧迪、一汽集團(tuán)以及比亞迪等頭部車企達(dá)成合作，后者則已推進(jìn)十余款車型落地，預(yù)計(jì)到2025年將有超20萬輛搭載元戎啟行組合輔助駕駛方案的車輛進(jìn)入消費(fèi)市場。

卓馭和眾多頭部車企達(dá)成合作 圖源：卓馭官網(wǎng)

如果說量產(chǎn)規(guī)模、合作業(yè)務(wù)量可以從公開資料中尋求一些反饋，那么企業(yè)內(nèi)部氛圍、員工關(guān)懷等與工作舒適度息息相關(guān)的細(xì)節(jié)，還得靠脈脈等職場社區(qū)來獲取。這也突出了脈脈在求職新時(shí)代的意義：不僅能提供招聘信息、內(nèi)推崗位和雇主口碑榜單，還有企業(yè)內(nèi)部真實(shí)信息，能讓求職者全方位了解一家公司再做決定。

近段時(shí)間，脈脈行業(yè)圈新上線了定向展示給智駕行業(yè)人員的“智駕圈”，信息更聚焦，成為原有職場社區(qū)的延伸和補(bǔ)充。從脈脈社區(qū)討論中可以看到，一些“寶藏公司”的人文關(guān)懷細(xì)節(jié)尤為讓職場人心動，比如像卓馭配備的定制版人機(jī)工程辦公座椅、元戎啟行的豐富團(tuán)建活動等，這些內(nèi)容都將成為職場人的重要參考。

圖源：脈脈“智駕圈”

整體而言，智駕企業(yè)能否招聘到關(guān)鍵人才，一方面看薪資待遇的“硬實(shí)力”，另一方面也非?？粗毓疚磥戆l(fā)展前景、工作氛圍等“軟條件”，而后者又是比較難量化、標(biāo)準(zhǔn)化的。求職者對公司前景認(rèn)知不清晰，公司對自己“軟條件”方面的優(yōu)勢不夠重視，沒有讓市場充分了解，都會影響最終的人才決定。

人才在做選擇時(shí)，參考可信度高的榜單是一條捷徑，同時(shí)越來越多的人也不再局限于從官網(wǎng)獲取職位信息，而是通過脈脈等社區(qū)多角度了解企業(yè)狀況。對企業(yè)而言，這些變化是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，除了自身業(yè)務(wù)過硬未來可期，良好的職場口碑也有助于其廣招賢才，為未來蓄力。