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在美國挨打,被中企擠壓,日本汽車產(chǎn)業(yè)的高利潤還能保持多久

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日本制造業(yè)的出口競爭力正在持續(xù)下滑,尤其是汽車產(chǎn)品的下降趨勢讓日本業(yè)界頗為緊張。而其原因有兩大方面,日本車企正在極為重要的美國市場被勒緊脖領(lǐng)、吐出利潤,中國車企則在多個(gè)區(qū)域市場對日本汽車產(chǎn)品造成持續(xù)的競爭壓力。日本汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)銷量早已丟掉了全球第一的位置,現(xiàn)在的問題是,在中、美兩國,以及德國車企的絞殺下,日本汽車產(chǎn)業(yè)的高額利潤還能持續(xù)多久?

日本車企利潤無敵的神話正在逐漸褪色

市場份額是日本汽車產(chǎn)業(yè)最厚的底牌,盡管這個(gè)底牌正在被加速推進(jìn)全球戰(zhàn)略的中國車企一點(diǎn)點(diǎn)抽走,但以豐田為代表的日本車企在利潤方面碾壓所有中國車企。

但換個(gè)角度,日本車企最為緊張的,正是凈利潤的暴跌。



美國祭出的關(guān)稅大棒對中國企業(yè)極不友好,也沒放過掩耳盜鈴的日本車企,日本主要車企受關(guān)稅影響的具體數(shù)值有多種說法和算法,但可以肯定的是,日本車企將在最為珍視的美國市場遭受萬億日元級別的利潤損失,高達(dá)3-4成的營收、利潤化為泡影。

馬自達(dá)三分之一、斯巴魯7成……日本車企對美國市場的銷量依賴過于嚴(yán)重,且在原本利潤豐厚、銷量穩(wěn)定的中國市場又處于絕對的守勢。今年以來日本車企、合資車企拿出了多個(gè)大動(dòng)作,主打高性價(jià)比和品牌情懷,但上升了一些的銷量并沒有換來足夠的利潤,甚至還讓自身的濾鏡受損——日本車企迫切想要重新贏得中國市場,但難度在逐漸增大。

從日本最強(qiáng)車企豐田的財(cái)報(bào)可知,其銷售額增長但營業(yè)利潤下滑,凈利潤銳減,而其他日本車企的利潤下降幅度還超過豐田。豐田營收增而利潤降,本田營收利潤雙降,日產(chǎn)已經(jīng)陷入虧損——日系三強(qiáng)的日子確實(shí)難過了起來。

此前,日本車企面對中國車企有著明顯的利潤優(yōu)越感,但現(xiàn)在,越來越多的中國車企逐漸開始品嘗獲利的豐美,而日本車企開始為利潤驟降煩惱。

日本車企的應(yīng)對:抱團(tuán)、轉(zhuǎn)嫁、深耕印度

面對關(guān)稅戰(zhàn)的不利影響,盈利下滑的日本汽車零部件制造商首先坐不住了,它們的應(yīng)對方式卻是“刀口向內(nèi)”,有8成以上的日本汽車零部件制造商計(jì)劃或已經(jīng)將因進(jìn)口關(guān)稅增長的成本轉(zhuǎn)嫁給日本車企。

這個(gè)方式已經(jīng)被驗(yàn)證非常有效,通過對產(chǎn)品的提價(jià),日本汽車零部件制造商的損失大為減輕。處于產(chǎn)業(yè)鏈頂端的日本頭部車企,出于各種原因,大多數(shù)接受了零部件供應(yīng)商的漲價(jià)要求。日本車企同步開啟了包括北美市場在內(nèi)的多個(gè)區(qū)域市場的汽車產(chǎn)品提價(jià),但幅度較小,據(jù)稱,日本車企的計(jì)劃是在明年春季推出新款車型的時(shí)候進(jìn)行調(diào)價(jià),屆時(shí)對銷量的影響可能降至最小。



日本頭部車企需要一邊應(yīng)對價(jià)格的調(diào)整,一邊梳理現(xiàn)有資源進(jìn)行不得已的“抱團(tuán)”,比如,日野汽車和三菱扶桑被傳將于明年第二季度完成合并,這是兩個(gè)老對手的聯(lián)手,兩家都有雄厚的技術(shù)底蘊(yùn),合并發(fā)力有望更好應(yīng)對新能源汽車興起和中國車企步步緊逼的挑戰(zhàn)——在日野和三菱扶桑主攻的卡車賽道,以中國重汽、一汽解放為代表的中國車企銷量優(yōu)勢明顯,僅上述兩家中國車企的卡車銷量就是兩家日企總量的一倍以上。

印度被視為日本車企的希望所在,與中國車企無法進(jìn)入的美國市場相比,同樣讓中國車企望而卻步的印度市場為日本車企貢獻(xiàn)了相當(dāng)大的營收與利潤,日本車企計(jì)劃在印度繼續(xù)加大投資。



日本汽車產(chǎn)業(yè)依然強(qiáng)大,在全球市場圍剿日本汽車,中國汽車產(chǎn)業(yè)可能尚未做好準(zhǔn)備,但來自美國的關(guān)稅助攻,很大程度上削弱了日本車企的布局。對此,中國車企如果踏實(shí)做好產(chǎn)品研發(fā)、加快海外產(chǎn)能布局,或?qū)⒂袡C(jī)會(huì)將日本汽車產(chǎn)業(yè)徹底踢下高利潤的神壇。

車輪上的較量滾滾向前,究竟什么時(shí)候,中國汽車產(chǎn)業(yè)才能擊倒日本制造業(yè)的絕對支柱、擊穿日本汽車產(chǎn)業(yè)最后的防線?

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