2025年，在全球旅行摩托車(chē)中大名鼎鼎的Honda Goldwing，已經(jīng)有50周歲了。從1975年首次亮相的GL1000到目前在產(chǎn)的Goldwing，從注重運(yùn)動(dòng)性能到定位于豪華旅行，從只有標(biāo)準(zhǔn)版本到擁有LTD、Interstate、Aspencade、SE等多位成員，發(fā)動(dòng)機(jī)從水平對(duì)置四缸到水平對(duì)置六缸，排量從999mL、1085mL到1182mL、1520mL再到1832mL，黑科技從摩托車(chē)空氣安全氣囊到雙離合器再到雙叉前減震……金翼，這只“金色的翅膀“已經(jīng)飛翔了半個(gè)世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）。

20世紀(jì)70年代，摩托車(chē)型區(qū)分尚不鮮明，還沒(méi)有形成旅行摩托車(chē)類(lèi)別。在當(dāng)時(shí)，長(zhǎng)距離行駛被認(rèn)為是一種冒險(xiǎn)行為，只有具備非凡勇氣和意志、強(qiáng)健身體和充沛體力的騎手，才可能完成這樣的重任。之所以這樣，很重要的原因是當(dāng)時(shí)市面上沒(méi)有適合長(zhǎng)距離奔跑的摩托車(chē)。

Honda以充滿(mǎn)遠(yuǎn)見(jiàn)的目光挺進(jìn)這塊“荒蕪之地”，1975年推出了最早的金翼GL1000。這不僅僅是一款新車(chē)型，而是承載了Honda極大的夢(mèng)想，是Honda將來(lái)一系列的旅行摩托車(chē)設(shè)想的開(kāi)篇。GL1000武裝了排量為999mL的水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的缸徑和沖程設(shè)置為72mm×61.4mm，壓縮比為9.2:1，采用了水平對(duì)置四缸的布置方式。這是很先進(jìn)的動(dòng)力裝置，在轉(zhuǎn)速為7500r/min時(shí)輸出最大功率60kW，在轉(zhuǎn)速為6500r/min時(shí)爆發(fā)最大扭矩80N·m，不但能夠?qū)崿F(xiàn)運(yùn)動(dòng)沖刺，而且具備了穿州越省的長(zhǎng)途奔跑能力。

GL1000鋒芒初露，但在當(dāng)時(shí)，Honda對(duì)金翼的定位還不是特別清晰。雖然GL1000的動(dòng)力強(qiáng)大，但如果真正把它當(dāng)作運(yùn)動(dòng)摩托車(chē)，超過(guò)260kg的體格顯得偏重，而且直立式駕駛姿勢(shì)也限制了運(yùn)動(dòng)操控。如果把GL1000定位為旅行車(chē)，雖然它擁有長(zhǎng)途奔跑能力，但事實(shí)上很不完備，完全缺乏長(zhǎng)途旅行所應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)配備，比如沒(méi)有安裝導(dǎo)流罩和風(fēng)擋，長(zhǎng)途旅行時(shí)高速氣流的暴擊會(huì)讓騎手疲憊不堪。

不過(guò)，Honda很善于收集和分析市場(chǎng)反饋的信息。1980年推出的第二代金翼GL1100，不僅是發(fā)動(dòng)機(jī)排量擴(kuò)大了10％，而且具有更加明晰的定位，從原來(lái)強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)沖刺性能，轉(zhuǎn)為更加關(guān)注作為豪華旅行的品質(zhì)。比如采用了更長(zhǎng)的1605mm軸距，能夠提供出更多的空間，讓騎手和乘客的騎乘感覺(jué)更加舒適；懸掛系統(tǒng)作了升級(jí)，空氣減震器配有單進(jìn)口均衡器，創(chuàng)造舒適柔軟的騎乘體驗(yàn)。同時(shí)，Honda同步推出了GL1100 Interstate，讓人們清晰地看到金翼真正的豪華旅行車(chē)身份。GL1100 Interstate裝備了全包式導(dǎo)流罩、鞍袋、后行李箱等長(zhǎng)途旅行需要的附件，而且還可以選裝立體聲音響等裝置。豪華型GL1100 Interstate實(shí)現(xiàn)了高附加值——在當(dāng)時(shí)的美國(guó)市場(chǎng)，標(biāo)準(zhǔn)版GL1100售價(jià)為3798美元，而GL1100 Interstate則高達(dá)4898美元，足足貴了30％！

現(xiàn)在，Honda已經(jīng)清楚地看到豪華旅行車(chē)所蘊(yùn)藏的巨額利潤(rùn)空間，為金翼勾勒出清晰的身份定位，并朝這個(gè)方向持續(xù)邁進(jìn)。1984年推出的GL1200，具有更好的動(dòng)力響應(yīng)，最大扭矩顯著提高到105N·m（5500r/min），并且特別強(qiáng)調(diào)平順的輸出特性和中低轉(zhuǎn)速的強(qiáng)扭矩。1988年更是推出了驚世之作GL1500，不僅將排量擴(kuò)增至1520mL，而且把水平對(duì)置四缸升級(jí)到水平對(duì)置六缸！這樣的動(dòng)力裝置，不要說(shuō)在摩托車(chē)上異常罕見(jiàn)，即使用在小轎車(chē)上也是豪華配置！這款動(dòng)力平臺(tái)是Honda最安靜的機(jī)器，保守主義者甚至抱怨，GL1500看過(guò)去、聽(tīng)上去、騎起來(lái)都不像摩托車(chē)，而像是一輛“二輪小汽車(chē)”！但是，Honda并沒(méi)有就此打住，

2001年再次爆改金翼——把水平對(duì)置六缸的排量增加到1832mL，能夠輕松輸出88kW最大功率和170N·m最大扭矩，強(qiáng)健的心臟可以讓它連續(xù)幾天幾夜毫不間斷地跑下去；1700mm的軸距，讓這臺(tái)摩托車(chē)在諸多車(chē)型中如同鶴立雞群，簡(jiǎn)直就像是公路上的“巡洋艦”；發(fā)燒級(jí)別的音響系統(tǒng)、電動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)擋、可加熱裝置……各種奢侈裝備應(yīng)有盡有，把長(zhǎng)途跋涉轉(zhuǎn)換成舒適享受！

到了2010年，金翼終于遇到了重量級(jí)對(duì)手，這就是寶馬重磅推出的K1600GT，以超猛的并列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，硬杠金翼的水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而且豪華程度和安全水平完全不低于金翼。

在醞釀多年之后，2018年Honda終于用新金翼給出了回答。與前五代完全不同，新一代金翼的焦點(diǎn)不在于動(dòng)力裝置，而在于使用先進(jìn)的技術(shù)，全面提升操控、舒適、安全水平。革新型雙叉前減震，兼顧性能和個(gè)性，增添了特立獨(dú)行的風(fēng)采，大大清掃了金翼的“老氣橫秋”。 引入了Honda引以為傲的7速雙離合器傳動(dòng)系統(tǒng)，讓騎手明顯體驗(yàn)到換擋更快、更順暢。新的步速模式適用于停車(chē)場(chǎng)等狹仄空間，慢速前后倒騰變得很輕松。同時(shí)，新金翼的動(dòng)力性能得以增強(qiáng)，燃油經(jīng)濟(jì)性提高20%，操作功能更加完善，體重減輕36kg以上，而且配上了電子油門(mén)、駕駛模式、扭矩控制系統(tǒng)、坡道起步輔助系統(tǒng)、蘋(píng)果娛樂(lè)系統(tǒng)CarPlay、TFT全彩液晶儀表、LED光源等現(xiàn)代裝備，讓金翼與時(shí)俱進(jìn)，變得更有勁、更靈活、更時(shí)髦、更現(xiàn)代！

50年來(lái)，Gold Wing系列經(jīng)歷了多次迭代升級(jí)，每一次更新都代表著Honda在摩托車(chē)制造領(lǐng)域的最新技術(shù)和設(shè)計(jì)理念。今年推出的50周年紀(jì)念版，更是將這一經(jīng)典車(chē)型的榮耀與傳承推向了新的高度。