汽勢Auto-First｜撒馬爾

曾幾何時(shí)，純電續(xù)航50公里就夠用的插混市場正經(jīng)歷著一場深刻變革，一場由政策和市場雙重驅(qū)動(dòng)的長續(xù)航浪潮已不可阻擋。

10月9日，工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、稅務(wù)總局三部門聯(lián)合公告2026至2027年減免車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求，明確純電動(dòng)乘用車、插電式（含增程式）混合動(dòng)力乘用車有關(guān)技術(shù)要求調(diào)整等情況。

與歷史政策相比，最為顯著的變化為，插電式（含增程式）混合動(dòng)力乘用車純電動(dòng)續(xù)駛里程應(yīng)滿足有條件的等效全電里程由此前的43公里調(diào)整至不低于100公里。

此外，根據(jù)《公告》，2025年12月31日前已列入《減免稅目錄》且符合本公告技術(shù)要求的車型，自動(dòng)轉(zhuǎn)入2026年第1期《減免稅目錄》，不符合要求的車型將從《減免稅目錄》中撤銷。

因而，政策利劍高懸，插混長續(xù)航成主流，短續(xù)航車型淘汰倒計(jì)時(shí)開啟，那些純電續(xù)航僅幾十公里的短續(xù)航插混車，一夜之間陷入了成本與技術(shù)的雙重壓力。

“買插混就是為了省油，結(jié)果天天得充電?！边@已成為不少短續(xù)航插混車主的共同煩惱。

目前市場上仍有大量插混車型的CLTC純電續(xù)航在50-80公里之間，部分車型甚至更低。這些被宣傳為“夠用”的續(xù)航里程，在實(shí)際使用中卻顯得捉襟見肘。以每日通勤30公里計(jì)算，短續(xù)航插混車幾乎需要每日一充，這完全違背了用戶購買混動(dòng)車型為減少充電焦慮的初衷。

這就是短續(xù)航插混的尷尬現(xiàn)實(shí)，與此形成鮮明對比的是，長續(xù)航插混車型正迎來爆發(fā)式增長。市場數(shù)據(jù)顯示，純電續(xù)航超過150公里的插混車型銷量占比持續(xù)提升，已成為消費(fèi)升級(jí)的明顯信號(hào)。

長續(xù)航插混車的優(yōu)勢顯而易見：

一是真正實(shí)現(xiàn)“城市用電、長途用油”，滿足日常通勤零油耗、零排放；

二是大幅減少充電頻率，提升使用便利性；

三是更好應(yīng)對低溫等復(fù)雜工況，保證全天候使用體驗(yàn)。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)2025年8月數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車銷量同比激增45%，其中插混車型占比首次突破40%。這一現(xiàn)象背后，財(cái)政部聯(lián)合多部門推出的“國補(bǔ)新政”功不可沒——最高4萬元的補(bǔ)貼額度，疊加地方加碼政策，讓消費(fèi)者購車成本直降30%。

在汽勢Auto-First看來，“長純電續(xù)航”已從加分項(xiàng)變成準(zhǔn)入門檻，成為關(guān)鍵選擇維度。面對用戶需求，越來越多主流廠商開始推出純電續(xù)航超過150公里以上的混動(dòng)車型，短續(xù)航車型將逐漸被市場淘汰?！伴L純電續(xù)航、低能耗、全生命周期保障” 已成為當(dāng)下消費(fèi)者的“混動(dòng)車選擇新標(biāo)準(zhǔn)”。

如榮威M7 DMH等長續(xù)航插混車型，憑借160公里的超長純電續(xù)航，僅靠電量即可覆蓋九成以上的城市出行需求，將充電頻率從每天一次降低至每周一次。

“充電太頻、油耗不低、質(zhì)保太短”——插混用戶的三大焦慮，終于迎來了解決方案，榮威提出了混動(dòng)車選擇的新標(biāo)準(zhǔn)：“10萬級(jí)最長160km純電續(xù)航”、“2L級(jí)能耗”、“五大件終身質(zhì)保+零自燃保障”，直擊用戶最深層的需求。

一般而言，消費(fèi)者對混動(dòng)車型的需求，既希望享受純電帶來低成本與駕駛感，也看重混動(dòng)的低油耗和沒有續(xù)航焦慮的出行保障。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，目前純電續(xù)航≥100km的插混車型占比已達(dá)67%，增程式車型更是高達(dá)96%，足見長續(xù)航已成為主流趨勢。超8成混動(dòng)用戶將車輛作為純電車使用，每周充電次數(shù)普遍在3次以內(nèi)，純電續(xù)航長短直接決定了用車是否便利。

160公里純電續(xù)航，不是一個(gè)簡單的技術(shù)參數(shù)，而是對用戶日常出行的深刻理解。這一里程覆蓋了95%以上的城市通勤場景，意味著用戶每周只需充電1-2次，即可享受純電駕駛體驗(yàn)，真正實(shí)現(xiàn)“充電像手機(jī)一樣簡單”。

五大件終身質(zhì)保（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器、電池包）是對品質(zhì)承諾的最高體現(xiàn)。這一政策消除了用戶對混動(dòng)系統(tǒng)可靠性的顧慮，展現(xiàn)了榮威對自身技術(shù)的充分信心。

2L級(jí)超低能耗，則重新定義了混動(dòng)經(jīng)濟(jì)性的天花板。每公里油費(fèi)不到0.2元，讓用戶無論是短途通勤還是長途旅行，都能享受極致的經(jīng)濟(jì)性。

作為新標(biāo)準(zhǔn)的首款落地車型，榮威M7 DMH以 “好混動(dòng)”、“好智能”、“好舒適” 三大產(chǎn)品力，成為新能源時(shí)代全能家轎的典范。

從滿足需求到定義標(biāo)準(zhǔn)，榮威M7 DMH的推出標(biāo)志著插混市場進(jìn)入了價(jià)值競爭新階段。榮威品牌始終秉持“為國民造好車”的初心，在這場混動(dòng)技術(shù)革命中，不僅成為了長續(xù)航與終身質(zhì)保的行業(yè)先行者，更成為了高價(jià)值混動(dòng)技術(shù)的普及者。

正如業(yè)內(nèi)人士分析稱，在插電混動(dòng)市場競爭白熱化的今天，消費(fèi)者面臨的選擇困境不再是“有沒有”，而是“好不好”。上汽榮威基于對用戶需求的深度洞察，率先提出混動(dòng)車三大選擇新標(biāo)準(zhǔn)，為迷茫的市場提供了清晰的購車指南。

長續(xù)航是民之所向，大勢所趨，接下來短純電續(xù)航將逐漸退出市場。然而，洞察行業(yè)趨勢是一件難而正確的事。

換句話說，榮威不是跟隨政策，而是引領(lǐng)行業(yè)趨勢，體現(xiàn)了品牌遠(yuǎn)見和戰(zhàn)略定力。一是榮威在政策未公布前已戰(zhàn)略布局長續(xù)航；二是榮威M7定義“混動(dòng)車選擇新標(biāo)準(zhǔn)”，“榮威只賣長續(xù)航真混動(dòng)”，是行業(yè)占位長續(xù)航的先行者。

早在雙積分新政的風(fēng)向傳來之前，上汽榮威已然在混動(dòng)市場布下了長續(xù)航的先手棋。榮威研發(fā)團(tuán)隊(duì)早在三年前就將長續(xù)航作為混動(dòng)技術(shù)的核心突破點(diǎn)，投入數(shù)十億研發(fā)資金構(gòu)建完整的超級(jí)混動(dòng)技術(shù)平臺(tái)。

早在2023年，榮威D7 DMH就以125公里純電續(xù)航樹立了B級(jí)混動(dòng)轎車新標(biāo)桿，而新近上市的榮威M7 DMH更將這一標(biāo)準(zhǔn)推向新的高度。“不是所有混動(dòng)都叫長續(xù)航真混動(dòng)”，榮威品牌營銷負(fù)責(zé)人的這句話，背后是技術(shù)自信與市場遠(yuǎn)見的雙重支撐。

榮威的長續(xù)航布局，體現(xiàn)了一家主流車企對產(chǎn)業(yè)趨勢的精準(zhǔn)把握。從跟隨者到引領(lǐng)者的角色轉(zhuǎn)變，背后是上汽集團(tuán)在新能源領(lǐng)域持續(xù)投入的技術(shù)底氣。榮威的長續(xù)航戰(zhàn)略不是單一產(chǎn)品的試水，而是全系產(chǎn)品的共同方向。

這種前瞻性布局使得榮威在新政來臨時(shí)顯得游刃有余。當(dāng)其他品牌忙于調(diào)整產(chǎn)品策略應(yīng)對政策變化時(shí)，榮威已經(jīng)完成了長續(xù)航產(chǎn)品矩陣的構(gòu)建。

榮威憑借長續(xù)航的精準(zhǔn)卡位，不僅贏得了市場先機(jī)，更引領(lǐng)著整個(gè)混動(dòng)技術(shù)的發(fā)展方向。在變革的時(shí)代，預(yù)見未來者引領(lǐng)未來——這或是榮威長續(xù)航棋局帶給行業(yè)的最大啟示。

政策與市場的雙輪驅(qū)動(dòng)，正加速短續(xù)航插混車的退出步伐。從政策端看，雙積分新政使短續(xù)航插混車面臨更大的成本壓力；從消費(fèi)端看，用戶對長續(xù)航車型的偏好日益明顯；從技術(shù)端看，長續(xù)航已成為各廠商技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn)。

在汽勢Auto-First看來，這場淘汰賽不僅關(guān)乎續(xù)航里程的數(shù)字游戲，更是對整車品質(zhì)、三電技術(shù)、用戶服務(wù)的全面考量。僅靠低價(jià)已難以在日益成熟的插混市場立足。2026年，插混市場的純電續(xù)航門檻將從目前的50公里級(jí)快速提升至100公里級(jí)以上。那些仍守著短續(xù)航技術(shù)的車企，要么快速轉(zhuǎn)型，要么退出賽場。

市場從不相信眼淚，只相信實(shí)力。長續(xù)航插混的時(shí)代已經(jīng)到來，而短續(xù)航車型的倒計(jì)時(shí)，早已開始。