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位于紹興境內(nèi)的柯諸高速，近日完成了全線瀝青攤鋪，預(yù)計(jì)下月交工驗(yàn)收，今年年底建成通車。

柯諸高速是杭州第二繞城高速的組成部分，也是杭州“二繞”最后一段尚未通車的路段。待其建成通車，“二繞”就實(shí)現(xiàn)了“成環(huán)”，杭州將有兩個(gè)完整的高速大環(huán)線。

柯諸高速建成通車后

杭州東部開車去諸暨更方便

柯諸高速起于蘇臺(tái)高速福全樞紐，止于諸暨暨陽街道，全長約39.3公里，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。

這是連接紹興城區(qū)與諸暨的第二條高速公路，將有效緩解杭州繞城東線及杭金衢高速部分路段交通壓力。它設(shè)兩處樞紐和五處互通，兩處樞紐分別是紹興城區(qū)附近的福全樞紐、諸暨城區(qū)附近的姚江樞紐，五處互通為漓渚、店口、店口南、姚江和大侶互通。

柯諸高速從北端起點(diǎn)福全樞紐至姚江樞紐之間的路段為雙向六車道，姚江樞紐以南至南端終點(diǎn)路段為雙向四車道。

柯諸高速建成通車后，從紹興柯橋城區(qū)開車到諸暨城區(qū)僅需半小時(shí)。對(duì)于杭州東部錢塘區(qū)的市民來說，開車前往紹興城區(qū)或諸暨，可以走杭州“二繞”一路南下，預(yù)計(jì)通行時(shí)間可節(jié)約20分鐘以上。

屆時(shí)，通過姚江出口，可連接世界上最大的淡水珍珠產(chǎn)銷中心所在的諸暨市山下湖鎮(zhèn)。便利的交通將帶來游客、珍珠商和更多訂單，帶動(dòng)諸暨珍珠產(chǎn)業(yè)園的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

杭州“二繞”即將“成環(huán)”

兩個(gè)高速大環(huán)線的格局即將成型

對(duì)于杭州來說，柯諸高速還有著更為重要的意義，它是杭州“二繞”的一部分。

被稱為杭州“二繞”的杭州都市圈環(huán)線高速，由杭州繞城高速西復(fù)線杭紹段、湖州段、蘇臺(tái)高速公路南潯至桐鄉(xiāng)段及桐鄉(xiāng)至德清聯(lián)絡(luò)線（二期）、錢江通道及接線工程、杭紹臺(tái)高速、柯諸高速和諸永高速等高速路段圍合而成。

這是緩解杭州繞城高速擁堵情況、強(qiáng)化杭紹嘉湖快速銜接、提升杭州都市經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展承載能力的一條環(huán)線通道。

柯諸高速建成通車后，杭州“二繞”就“成環(huán)”了，這條杭州第二繞城高速，可以將杭州城西、富陽、臨安和周邊的德清、桐鄉(xiāng)、海寧、紹興和諸暨等“鄰居城市”，串聯(lián)成一個(gè)超級(jí)環(huán)線，保障各大產(chǎn)業(yè)節(jié)點(diǎn)與杭州的高效流通需求，加快實(shí)現(xiàn)杭州都市圈“1小時(shí)交通圈”，并緩解杭州繞城高速的交通擁堵。

杭州“二繞”示意圖 制圖 高薇

一個(gè)城市的核心區(qū)，圍繞著許多區(qū)縣市，以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村莊，也就是衛(wèi)星城、衛(wèi)星鎮(zhèn)村。如果交通以核心區(qū)為樞紐，穿城而過，堵到什么程度可想而知，更何況每天還有過境車輛以及貨運(yùn)。

環(huán)線的功能，在于可以更順暢地點(diǎn)對(duì)點(diǎn)連接，好比在核心城“輻射的光束”中，將周邊的衛(wèi)星城鎮(zhèn)像珍珠項(xiàng)鏈一樣串聯(lián)起來，并形成多點(diǎn)集散。

杭州目前已有一條繞城一周的完整高速大環(huán)線，也就是杭州繞城高速。二繞“成環(huán)”之后，杭州在擁有繞城高速的基礎(chǔ)之上，新增一條高速大環(huán)線，從“一環(huán)城市”變?yōu)椤岸h(huán)城市”，在杭州都市圈形成兩條可高效快捷通行的高速大環(huán)線。

值得一提的是，杭州繞城高速也有望進(jìn)行改造提升。它于2003年建設(shè)成環(huán)，給市民提供了諸多交通便利，也助力著杭州的城市發(fā)展。在《杭州市國土空間總體規(guī)劃（2021-2035年）》公開稿中，已經(jīng)明確提出，將分段啟動(dòng)繞城高速立體化快速化改造。也就是說，杭州的第一條環(huán)線高速公路，今后它的部分路段可能會(huì)像高架一樣，從空中“跨過”，道路也將變得更寬敞。

橙柿互動(dòng)·都市快報(bào) 記者 黃煜軒

編輯 陳筱妍

審核 毛迪 邵宇峰

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