在行業(yè)淘汰賽加速的當下，東風汽車用一場“換帥如換刀”的人事變革，悄然完成了領導力的世代交替。短短三個月，三位常委級別高管的進退之間，一家老牌國企的轉型焦慮與突圍決心展露無遺。當60后的經驗、70后的專業(yè)與80后的銳氣被同時注入方向盤，這場靜悄悄的人事革命能否驅動東風駛出轉型深水區(qū)？

東風汽車一場靜悄悄的人事革命正在上演，三個月內完成三次常委級別調整，一個涵蓋60后、70后、80后的年齡梯隊已經成型。

10月11日，東風汽車集團有限公司召開領導班子（擴大）會議，中央組織部宣布馮長軍任東風汽車集團有限公司董事、總經理、黨委副書記。這位1978年出生的“財務專家”成為一汽、東風、長安三大汽車央企中最年輕的總經理。

馮長軍的晉升標志著東風汽車領導班子在三個月內完成了第三次常委級別調整。這場密集的人事變動構建了一個60后掌舵、70后沖鋒、80后崛起的梯隊式領導結構。

人事地震：三個月三次常委級別調整

東風汽車領導班子正在經歷一場前所未有的密集調整。

7月22日，東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司副總經理周鋒升任東風汽車集團有限公司副總經理、黨委常委。這位1979年11月出生的少壯派，成為東風領導班子中的“80后”代表。

9月17日，東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理張祖同調任中國一重集團有限公司董事、黨委副書記。這位1968年出生的資深高管離場，為年輕力量騰出了空間。

10月11日，馮長軍的任命則為這一輪密集調整畫上階段性句號。這位47歲的總經理不僅是三大汽車央企中最年輕的掌門人，也是東風歷史上罕見的非技術背景出身的總經理。

經過這輪調整，東風常委級別的管理層形成了更加合理的年齡梯度。

現任董事長、黨委書記楊青出生于1966年，是一位在東風體系內成長起來的“老東風人”，擁有35年的東風工作經歷。

副總經理、黨委常委尤崢出生于1968年，是一位經驗豐富的高級工程師。

而新加入的周鋒和晉升的馮長軍，則分別為45歲和47歲，構成了領導班子中的年輕力量。

梯隊成型：東風人事布局的戰(zhàn)略意義

東風領導班子“三個月三次調整”的背后，是公司面對行業(yè)轉型深水區(qū)的戰(zhàn)略考量。

當前，汽車行業(yè)正經歷從燃油車向新能源、智能化的深刻變革。這種變革不僅涉及技術路線的更迭，更是企業(yè)思維模式、組織架構和人才體系的全面重塑。

東風汽車銷量已從2016年427萬輛的巔峰萎縮至2024年的248萬輛，2025年上半年，終端銷量為111.6萬輛，同比降幅10.8%，市場份額也從約14%降至7%。

面對嚴峻形勢，構建合理的年齡梯隊成為東風汽車的戰(zhàn)略選擇。

60后的楊青提供戰(zhàn)略定力和行業(yè)經驗，70后的馮長軍貢獻財務智慧和資本運作能力，80后的周鋒則帶來技術背景和市場敏感度。

這種“老中青”結合的班子結構，既能確保公司戰(zhàn)略的穩(wěn)定性，又能激發(fā)組織活力，應對快速變化的市場環(huán)境。

在不久前的泰達論壇高端智庫閉門會上，馮長軍指出，汽車正從傳統的交通工具加速演進為具備“類人感知、決策與交互能力”的具身智能體。

他透露，東風汽車正在積極推進“一核雙基雙元”智能化戰(zhàn)略，構建起覆蓋研發(fā)、制造、服務全鏈路的智能體系。

結語

楊青、馮長軍、周鋒，三位核心領導成員的年齡恰好構成“66年、78年、79年”的梯度格局。

在行業(yè)轉型的生死關頭，這家老牌車企既需要楊青這樣的行業(yè)老將掌舵，也需要馮長軍這樣精通資本運作的財務專家，以及周鋒這樣具有技術背景和合資經驗的少壯派。

經驗、資本、技術——三位一體，共同構成了東風汽車背水一戰(zhàn)的核心力量。這場歷時三個月的人事調整，不僅僅是一次領導班子的新老交替，更是一場關乎生死存亡的戰(zhàn)略突圍。