日前，我們從乘聯(lián)會獲取到了最新的轎車銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，9月份國內(nèi)轎車零售量為101.8萬輛，同比增長4.6%，環(huán)比增長12.7%，轎車市場呈現(xiàn)出新能源車崛起、傳統(tǒng)燃油車努力堅守的態(tài)勢。下面，就和圈哥一起來了解下9月份轎車市場的具體情況吧。

宏光MINIEV（參數(shù)丨圖片）登頂

在9月轎車銷量排名中，宏光MINIEV脫穎而出，以5.17萬輛的成績反超星愿奪得冠軍寶座。作為純電車市場的明星車型，宏光MINIEV憑借其小巧便捷的車身設計、親民的價格以及用車成本低的優(yōu)勢，深受消費者的喜愛，成為了城市短途出行的熱門選擇，在細分市場的統(tǒng)治力依舊強勁。

雖然星愿銷量在9月份被宏光MINIEV反超，不過還是賣出了4.8萬輛新車，位居第2名。星愿憑借其超400km的出色續(xù)航能力、豐富智能配置以及6萬元出頭的起售價，在新能源轎車市場中擁有極高的人氣，月均超4萬輛的表現(xiàn)，足以見得消費者對它的高度認可。

值得一提的是，在9月轎車銷量榜單中出現(xiàn)了長安Lumin的身影，其環(huán)比排名上升了9位，排在了該榜單的第7名，銷量達2.31萬輛。在圈哥看來，長安Lumin賣得好不是沒有原因的，該車憑借可愛的外觀造型、豐富的實用功能，再加上不到4萬元的入門價，得到了不少年輕消費者的青睞。

比亞迪領跑插混、純電市場

插混車型在9月份轎車市場中同樣有著出色的表現(xiàn)，而比亞迪在該領域就占據(jù)著主導地位。秦PLUS DM-i銷量為3.02萬輛排在第4位，而秦L DM-i也有1.77萬輛的銷量，上榜的兩款車型，憑借第五代DM技術帶來的低油耗、長續(xù)航的優(yōu)勢，滿足了消費者在不同出行場景下的需求，成為了插混市場的熱門車型。

而海洋網(wǎng)為代表的海鷗銷量為2.52萬輛，緊隨其后的海豚也交出了2.16萬輛的好成績，分別排在第5和第9位，展現(xiàn)出比亞迪在轎車領域豐富的產(chǎn)品線和強大的競爭力，共同力保比亞迪在7-12萬元純電市場的領先地位。

燃油車日系德系挑大梁

在新能源車風頭正勁的同時，傳統(tǒng)燃油車領域中，日系和德系車型依然表現(xiàn)出色，軒逸以3.33萬輛的銷量排在第3位。作為東風日產(chǎn)深耕中國市場多年的經(jīng)典車型，軒逸經(jīng)過不斷的更新?lián)Q代，憑借舒適的駕乘體驗、穩(wěn)定可靠的品質得到了消費者認可。

而德系代表的朗逸9月銷量達2.23萬輛，位列第8。除了朗逸外，速騰、帕薩特9月銷量分別為2.46萬輛、1.85萬輛，表現(xiàn)同樣亮眼。憑借大眾品牌強大的影響力、成熟穩(wěn)定的技術和全面的配置，朗逸、速騰、帕薩特在國內(nèi)轎車市場擁有廣泛的受眾群體。對于鐘情于德系車品質，且購車預算在7-20萬元區(qū)間的消費者來說，上述3款車型是一個繞不開的選擇。

雖然近年來自主品牌重心放在了新能源市場，不過像逸動這樣有口皆碑的自主燃油車同樣深受用戶喜愛。換代后的第四代逸動產(chǎn)品力大幅提升，不僅空間大、配置足，而且動力還強，再加上終端優(yōu)惠后入門價也來到了7萬元級，進一步刺激了逸動系列銷量，9月份交出了1.82萬輛的優(yōu)秀“答卷”。

從9月份轎車銷量榜單可以看出，新能源車型，無論是純電還是插混，在市場中扮演著越來越重要的角色，占比越來越高。

而傳統(tǒng)燃油車憑借多年積累的良好口碑和成熟的發(fā)動機技術，依舊在市場中占據(jù)著一定份額。未來，隨著消費者需求的變化，轎車市場競爭必然更激烈。各位，你們會選燃油車還是新能源車呢？歡迎留言討論。