來源：環(huán)球時(shí)報(bào)

【環(huán)球時(shí)報(bào)駐法國特約記者 董銘】在法國市場上，中國摩托車正展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢頭?！叭绻f，在這個(gè)低迷的摩托車市場中還有誰笑得出來，那就是來自中國的品牌?！狈▏癱aradisiac”網(wǎng)站近日?qǐng)?bào)道稱，中企正在將其商業(yè)版圖“拓展至摩托車領(lǐng)域”。

如今在法國，摩托車消費(fèi)市場并不景氣。數(shù)據(jù)顯示，2025年前9個(gè)月法國兩輪車的銷量下滑了11%。但在一片頹勢之中，中國摩托車的表現(xiàn)卻十分亮眼，其增長速度引人注目。據(jù)法國《回聲報(bào)》報(bào)道，中國品牌CFMOTO（春風(fēng)動(dòng)力）今年在法國的新增登記量達(dá)到了4741輛，推動(dòng)該品牌在法國的市場份額上升到3.4%，仍落后于日本的本田（22.6%），不過已經(jīng)超過鈴木（2.8%）、意大利的比亞喬（2.2%）和奧地利的KTM（2.1%）等老牌摩托車廠商。

2024年7月，杭州臨平區(qū)，多家外商參觀春風(fēng)動(dòng)力生產(chǎn)車間。（視覺中國）

CFMOTO在法國的銷量表現(xiàn)，帶動(dòng)更多中國摩托車品牌將目光投向歐洲市場，譬如來自中國的Zontes（升仕）、Benda（奔達(dá)）和QJmotor（錢江）等。報(bào)道稱，隨著越來越多中國摩托車的登陸，法國消費(fèi)者逐漸改變了對(duì)中國品牌的刻板印象——中國摩托車過去曾因其設(shè)計(jì)、質(zhì)量，以及照搬其他廠家的品位而遭到嘲笑，但如今這些都已改變。

據(jù)“caradisiac”網(wǎng)站報(bào)道，現(xiàn)在的中國摩托車，發(fā)動(dòng)機(jī)更為可靠，設(shè)計(jì)更適應(yīng)歐洲市場，表面處理工藝水準(zhǔn)也達(dá)到了傳統(tǒng)大廠的標(biāo)準(zhǔn)，且價(jià)格還能維持在高性價(jià)比的區(qū)間。

中國摩托車能收獲法國消費(fèi)者的青睞，也不完全是靠價(jià)格優(yōu)勢，“中國品牌不一定更便宜，但同樣的價(jià)格，他們能提供更具技術(shù)含量的配置?！狈▏捌囈苿?dòng)出行協(xié)會(huì)”兩輪車負(fù)責(zé)人貝特朗·馬謝表示，“尤其是在數(shù)字技術(shù)方面，像升仕今年推出的一款踏板摩托車，就配備兩個(gè)車載攝像頭，可以在道路擁堵時(shí)顯示圖像?！笨偠灾?，如今法國消費(fèi)者可以輕松找到一臺(tái)物超所值的中國品牌摩托車。

據(jù)報(bào)道，如今，法國市場上供應(yīng)的中國摩托車更加細(xì)分、多元化，能為消費(fèi)者提供豐富的發(fā)動(dòng)機(jī)、排量和配置選擇，滿足更多摩托車或踏板摩托車用戶的需求。同時(shí)，中國摩托車的高性價(jià)比也對(duì)歐洲二手車市場產(chǎn)生了影響。

在貝特朗·馬謝看來：“摩托車本就是一種充滿激情的產(chǎn)品，能夠通過比賽激發(fā)品牌的想象力，中國摩托車未來也要在這一維度發(fā)力，同時(shí)在銷售和維修網(wǎng)絡(luò)上加速發(fā)展。”

不僅僅是法國，另據(jù)法國“messefrankfurt”網(wǎng)站報(bào)道，中國摩托車品牌在比利時(shí)市場上也正蓬勃發(fā)展。一名比利時(shí)經(jīng)銷商在接受采訪時(shí)表示，今年前4個(gè)月，有193名比利時(shí)消費(fèi)者在他們的車牌號(hào)上加上了“CF”（春風(fēng)動(dòng)力）的標(biāo)識(shí)，使得這個(gè)中國品牌的表現(xiàn)堪比杜卡迪等知名歐洲摩托車制造商。