在10月28日召開的2025 EVOLUTION創(chuàng)想大會(huì)上，四維圖新CEO程鵬在發(fā)表年度演講時(shí)分享了一則事例：我們給汽車做的供應(yīng)鏈，約75%可復(fù)用至機(jī)器人、無人機(jī)、割草機(jī)、掃地機(jī)等產(chǎn)品。

蓋世汽車了解到，在新能源汽車行業(yè)的快速擴(kuò)張中，供應(yīng)鏈企業(yè)正享受著發(fā)展紅利。如今，越來越多的企業(yè)正將成熟技術(shù)進(jìn)行“跨界復(fù)用”，以此打開新的增長空間，“具身智能”便是備受關(guān)注的藍(lán)海之一。

“汽車供應(yīng)鏈75%可以用到機(jī)器人上”

在程鵬分享的75%這一數(shù)據(jù)背后，是汽車作為最復(fù)雜的產(chǎn)品之一，其供應(yīng)鏈工業(yè)屬性帶來的天然優(yōu)勢(shì)。作為汽車供應(yīng)鏈中的一環(huán)，四維圖新無疑是“春江水暖鴨先知”。

根據(jù)程鵬的分享，一臺(tái)汽車平均有2萬個(gè)零部件，每家車企的一級(jí)供應(yīng)商數(shù)量在100家-400家之間，故而形成了最復(fù)雜、最完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。而在這2萬個(gè)零部件中，四維圖新能提供500個(gè)關(guān)鍵部件，包括芯片、模組等核心產(chǎn)品。

程鵬，圖片來源：四維圖新

事實(shí)上，與程鵬持有相同觀點(diǎn)的行業(yè)人士，并不在少數(shù)。

今年9月份，車百會(huì)理事長張永偉曾在接受媒體采訪時(shí)公開表示，智能汽車、智能機(jī)器人、低空飛行器作為聚合智能“三大件”，本質(zhì)上具有技術(shù)同源、鏈條相通、應(yīng)用融合的特征。

據(jù)車百會(huì)披露的調(diào)研結(jié)果顯示，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上游、中游、下游各環(huán)節(jié)，均可與智能機(jī)器人、低空飛行器產(chǎn)業(yè)鏈深度銜接，60%以上的產(chǎn)業(yè)鏈可以為智能機(jī)器人、低空飛行器產(chǎn)業(yè)所用。

國信證券研究報(bào)告也曾指出，車端和人形機(jī)器人部分零部件具一定共性，供應(yīng)鏈重合度較高，可以為汽車領(lǐng)域公司產(chǎn)業(yè)升級(jí)帶來機(jī)遇，如汽車內(nèi)部本身就含較多執(zhí)行器，如線控制動(dòng)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，有望實(shí)現(xiàn)向機(jī)器人延伸。

小鵬汽車董事長何小鵬也曾公開表示：“車企70%的技術(shù)儲(chǔ)備能直接復(fù)用到機(jī)器人?！?/p>

事實(shí)上，汽車和具身智能是關(guān)聯(lián)非常緊密的兩個(gè)行業(yè)，兩者在傳感、決策、執(zhí)行以及動(dòng)力新能源化等產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)高度相似。

此外，在應(yīng)用層面，車企本身即可提供最好的應(yīng)用場景，如Optimus最初用于超級(jí)工廠；而在AI能力上，在端到端大模型推進(jìn)下，智能車有望早于足式機(jī)器人實(shí)現(xiàn)現(xiàn)實(shí)生活量產(chǎn)應(yīng)用，而基于駕駛場景積累的感知-運(yùn)控算法基礎(chǔ)和硬件工程化能力，對(duì)車企轉(zhuǎn)型機(jī)器人本體具強(qiáng)參考性。

目前，眾多車企正在加緊布局具身智能賽道，廣汽集團(tuán)、小鵬汽車、比亞迪等企業(yè)或自研人形機(jī)器人，或與優(yōu)必選等傳統(tǒng)機(jī)器人企業(yè)合作，加速具身智能在汽車產(chǎn)業(yè)的落地應(yīng)用。

供應(yīng)鏈企業(yè)也不落下風(fēng)。比如，地平線拆分其機(jī)器人事業(yè)部，正式成立具身智能公司“地瓜機(jī)器人”，速騰（參數(shù)丨圖片）聚創(chuàng)面向機(jī)器人行業(yè)積極拓展第二增長曲線等。

“汽車芯片平滑適配具身智能，2030年或?qū)?shí)現(xiàn)”

張永偉表示，“在發(fā)展智能機(jī)器人與低空經(jīng)濟(jì)這些新興產(chǎn)業(yè)時(shí)，比起單干，更容易成功的路徑是采用‘聚合’思維，應(yīng)推動(dòng)這三個(gè)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)融合協(xié)同發(fā)展。”

“做汽車芯片的的候，發(fā)現(xiàn)MCU后面其實(shí)很多要加入邊緣的AI，去實(shí)現(xiàn)更加優(yōu)化、更加高效地在本地處理。在做汽車供應(yīng)鏈時(shí)，我們會(huì)積累很多的能力，比如MCU的設(shè)計(jì)能力、邊緣AI的基礎(chǔ)積累、以及很多驅(qū)動(dòng)電機(jī)的算法等?！痹?025 EVOLUTION創(chuàng)想大會(huì)上，四維圖新全資子公司杰發(fā)科技相關(guān)負(fù)責(zé)人向蓋世汽車透露，這些能力實(shí)際轉(zhuǎn)到具身智能，可以平滑適配。

圖片來源：優(yōu)必選

上述負(fù)責(zé)人表示，對(duì)于杰發(fā)科技來說，第一步是把這些能力做好并在汽車上落地，將來轉(zhuǎn)移到具身智能，并指出“汽車芯片平滑適配到具身智能，大概會(huì)在2030年實(shí)現(xiàn)”。

據(jù)悉，四維圖新已經(jīng)收到了大量跨界需求，來自兩輪車、無人小車、機(jī)器人、具身智能等領(lǐng)域，并且需求超出預(yù)期。比如設(shè)備需要通過“雙眼”識(shí)別地圖、實(shí)現(xiàn)定位，還需要感知關(guān)節(jié)的姿態(tài)和角度，這些都能通過定位+慣導(dǎo)技術(shù)實(shí)現(xiàn)。

目前，具身智能熱度很高，這一巨量市場爆發(fā)已是行業(yè)共識(shí)。據(jù)蓋世汽車統(tǒng)計(jì)，9月國內(nèi)具身智能及機(jī)器人領(lǐng)域公開披露近30筆融資，已知融資金額逼近40億元。其后，具身智能賽道融資呈現(xiàn)多重顯著特征，包括頭部企業(yè)持續(xù)獲得多輪追加投資，新銳企業(yè)集中涌入市場，各細(xì)分賽道融資多點(diǎn)開花。

短期來看，在當(dāng)下的具身智能賽道中，各家企業(yè)還在拼技術(shù)、能力的儲(chǔ)備，還沒那么快落地。因此，汽車芯片企業(yè)還需要在汽車領(lǐng)域儲(chǔ)備技術(shù)，等待時(shí)機(jī)。