荷蘭經(jīng)濟(jì)大臣卡雷曼斯率先發(fā)出風(fēng)聲，表示將歸還安世半導(dǎo)體的控制權(quán)，并且還提到安世半導(dǎo)體的芯片將會(huì)送到各方手上。

11月8日，我國(guó)商務(wù)部也正式回應(yīng)了安世半導(dǎo)體的問(wèn)題，表示雖然荷蘭這邊放出了風(fēng)聲，但是尚未有實(shí)際行動(dòng)，但是我國(guó)同意荷蘭經(jīng)濟(jì)部派遣人員來(lái)華磋商的請(qǐng)求。

我國(guó)商務(wù)部發(fā)言人還表示現(xiàn)在全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈的混亂源頭和責(zé)任都在于荷蘭，這其實(shí)一點(diǎn)也不為過(guò)。

本身荷蘭對(duì)于控制安世半導(dǎo)體的理由就是子虛烏有的，“治理缺失”缺失這個(gè)理由太過(guò)于籠統(tǒng)了，并且荷蘭方面沒(méi)有給出足夠的證據(jù)，甚至安世半導(dǎo)體后面的回應(yīng)還表示不僅不存在違約行為，荷蘭方面甚至欠付ATGD的貨款高達(dá)10億元人民幣。

其實(shí)安世半導(dǎo)體的芯片并不是高端芯片，十分的基礎(chǔ)，功率半導(dǎo)體市場(chǎng)份額其是5.2%，位列第三，不過(guò)一些保護(hù)器件出貨量連續(xù)多年全球第一。

也正是因?yàn)榛A(chǔ)，所以在汽車(chē)的電子系統(tǒng)中被大量的使用，這也導(dǎo)致“受災(zāi)”的范圍十分的廣，幾乎世界所有的汽車(chē)大國(guó)都受到了波及。

一輛汽車(chē)的任何關(guān)鍵部件的缺失，都可能引發(fā)整條產(chǎn)線的停擺，并且還因?yàn)榛A(chǔ)，所以消耗量大，有的公司以經(jīng)安世芯片庫(kù)存預(yù)計(jì)僅能維持幾周，比如大眾、寶馬等的就有告急風(fēng)險(xiǎn)。

大眾汽車(chē)甚至已經(jīng)無(wú)法保證其德國(guó)工廠恢復(fù)之前的的生產(chǎn)。

除了歐洲外，還有日本，日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)稱可能無(wú)法保證交貨。

所以，荷蘭政府的壓力也是十分的大，但是這又能怎么呢？荷蘭其實(shí)代表的不僅僅是荷蘭，還是歐洲，在中美芯片上被夾在中間的歐洲。

歐洲現(xiàn)在被夾在兩頭，兩頭也都受氣，無(wú)論做什么都是錯(cuò)的，或者說(shuō)都可意給你找麻煩。

這次荷蘭為了給我國(guó)找麻煩可以說(shuō)是煞費(fèi)苦心，拿出了52年代的從來(lái)沒(méi)有啟用過(guò)的法律來(lái)控制安世半導(dǎo)體，甚至最后用的還是老一套的“國(guó)家安全”，不得不說(shuō)，十分的用心。

為什么說(shuō)有美國(guó)的身影，因?yàn)楹商m法院的庭審文件早在之前就被曝光出，美國(guó)更加要求要求“替換”安世半導(dǎo)體的中國(guó)籍領(lǐng)導(dǎo)層，而荷蘭現(xiàn)在也確實(shí)正在做。

盡管不能證明是美國(guó)的直接下手，但是也可以說(shuō)明美國(guó)是背后重要的“動(dòng)力”。

歐洲在其中扮演的是什么角色？

一個(gè)啞巴吃黃連有苦說(shuō)不出的角色，一個(gè)一邊打人一邊被打的矛盾角色。

就像之前說(shuō)的，安世半導(dǎo)體的芯片用的范圍十分的廣，德國(guó)《商報(bào)》就表示歐洲幾乎所有航空航天與國(guó)防領(lǐng)域企業(yè)都使用了該公司的芯片，所以歐洲也是遭災(zāi)最嚴(yán)重的，七大行業(yè)的107家歐洲龍頭企業(yè)有著超過(guò)八成的企業(yè)都有。

值得一提的是，荷蘭前任首相還表示“這充分暴露了歐洲的脆弱性?！彼脖硎静坏貌贿@樣做。

所以，這件事情不僅關(guān)乎著荷蘭，也關(guān)乎著歐洲，現(xiàn)在歐洲的中美“平衡術(shù)”已難以為繼，自特朗普上臺(tái)后，美國(guó)就在逼著歐洲做出決定——倒向美國(guó)利益。

歐洲需要找到一個(gè)中美之間的又一個(gè)平衡點(diǎn)。

不過(guò)，我國(guó)也不是袖手旁觀的角色，或者說(shuō)，我國(guó)一直都在倡導(dǎo)合作，不讓歐洲難做，就比如這次，我國(guó)還是同意了荷蘭的請(qǐng)求。

但是這次荷蘭的行為確實(shí)是引起了我國(guó)的憤怒，所以我國(guó)也禁止一些企業(yè)從我國(guó)出口相似的產(chǎn)品。

現(xiàn)在的情況是，自經(jīng)濟(jì)大臣宣布恢復(fù)供應(yīng)的消息釋放后，汽車(chē)市場(chǎng)也是十分的高興，并且德國(guó)的一些車(chē)企確實(shí)也已經(jīng)表示已經(jīng)恢復(fù)了供應(yīng)。

這種情況確實(shí)讓不少車(chē)企都松了一口氣。

那么為什么荷蘭現(xiàn)在松口了呢？

之前提到的，現(xiàn)在荷蘭的壓力也大，受災(zāi)的范圍太廣，各方的壓力都有，不過(guò)重要的還是，“動(dòng)力”美國(guó)背刺了荷蘭，或者說(shuō)，美國(guó)壓根沒(méi)有考慮荷蘭。

中美之間的關(guān)稅戰(zhàn)“休戰(zhàn)”后，“一年”的期限讓荷蘭的處境尷尬了，再打顯得就是沒(méi)事找事，所有的壓力都給到了荷蘭身上。

現(xiàn)在荷蘭內(nèi)部的局勢(shì)也不好。

自前任首相遞交辭呈后，荷蘭就開(kāi)始大選，羅布·耶滕領(lǐng)導(dǎo)的六六民主黨有著很大的概率勝出，這位年僅38歲的黨魁耶滕或?qū)⒊蔀楹商m有史以來(lái)最年輕的首相。

開(kāi)始聽(tīng)這個(gè)會(huì)認(rèn)為這個(gè)“民主黨”和共和黨沾不上邊，確實(shí)也是沾不上，不過(guò)還是帶有一點(diǎn)色彩，六六民主黨是傳統(tǒng)的社會(huì)自由主義立場(chǎng)，而這位黨魁不是，甚至有右翼的色彩。

這位極大概率未來(lái)的年輕首相競(jìng)選的時(shí)候承諾解決住房短缺問(wèn)題、投資教育以及解決移民問(wèn)題。

現(xiàn)在歐洲各國(guó)都有著右轉(zhuǎn)的傾向，極右翼政黨在多國(guó)的民調(diào)中領(lǐng)先，雖然在這次大選中極右翼的代表自由黨看似是輸了，但是“極右翼”其實(shí)是沒(méi)輸，因?yàn)槠渌麅蓚€(gè)極右翼政黨的席位都在成倍增加。

不過(guò)，這位未來(lái)的新首相的組閣并不會(huì)選擇極右翼，他已向綠黨-工黨聯(lián)盟、自由民主人民黨和基督教民主聯(lián)盟拋出橄欖枝，還表示不會(huì)和自由黨合作。

右翼和極右翼之間也是有差距的，何況羅布·耶滕只是有右翼色彩，又不是右翼，所以，這個(gè)美國(guó)利益打頭的行動(dòng)在未來(lái)被否決的可能性十分的大。

總之，在國(guó)內(nèi)和國(guó)外的壓力下，荷蘭松口了，但是歐洲和荷蘭要走的路還有很多。