9月25日，梅賽德斯-奔馳與Momenta聯(lián)合宣布，基于后者自主研發(fā)的飛輪大模型，雙方共同打造的新一代智能輔助駕駛系統(tǒng)即將落地，首款搭載車型為國產(chǎn)全新純電CLA，計劃于今年秋季正式上市。系統(tǒng)以實現(xiàn)“高速、城區(qū)、泊車”全場景覆蓋的“車位到車位”智能駕駛為目標(biāo)，未來還將逐步拓展至更多奔馳車型，形成可持續(xù)演進的技術(shù)矩陣。這一合作不僅是兩家企業(yè)在技術(shù)層面的深度融合，更標(biāo)志著奔馳在“中國本土化智駕”戰(zhàn)略上邁出關(guān)鍵一步。

Momenta作為全球智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)先鋒，率先實現(xiàn)了一段式端到端智能輔助駕駛解決方案的量產(chǎn)應(yīng)用。該方案摒棄傳統(tǒng)模塊化架構(gòu)，將感知、決策、控制整合為統(tǒng)一模型，大幅提升系統(tǒng)響應(yīng)速度與場景適應(yīng)能力。在全新純電CLA上，這套系統(tǒng)展現(xiàn)出接近人類駕駛的通行效率，不僅能靈活處理擁堵路段、無保護左轉(zhuǎn)、復(fù)雜環(huán)島等典型城區(qū)場景，還在安全策略上體現(xiàn)“中國式謹(jǐn)慎”：不搶黃燈、路口預(yù)防性減速、斑馬線主動禮讓行人等細(xì)節(jié)設(shè)計，均體現(xiàn)出對國內(nèi)交通習(xí)慣的精準(zhǔn)把握。

奔馳對智能駕駛的布局并非一時興起。早在2017年，奔馳便成為首個投資Momenta的國際車企，展現(xiàn)出其在前沿技術(shù)領(lǐng)域的敏銳嗅覺。多年來的戰(zhàn)略合作，使雙方團隊在技術(shù)路線、工程標(biāo)準(zhǔn)、用戶體驗等方面達成高度默契。此次推出的系統(tǒng)，雖依托Momenta的AI大模型技術(shù)，卻嚴(yán)格遵循“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”進行調(diào)校與驗證，融合了德系工程嚴(yán)謹(jǐn)性與中國路況復(fù)雜性，成為一款“更懂中國”的智能駕駛方案。

梅賽德斯-奔馳中國高級執(zhí)行副總裁莊睦德指出：“我們持續(xù)強化自研能力，并積極與中國科技企業(yè)深度合作，致力于將最前沿技術(shù)轉(zhuǎn)化為貼合中國用戶需求的產(chǎn)品?！盡omenta CEO曹旭東則強調(diào)，奔馳在合作過程中對細(xì)節(jié)、速度、品質(zhì)的極致要求，體現(xiàn)出其作為豪華品牌的標(biāo)桿地位。雙方在系統(tǒng)開發(fā)中全部采用中國本土數(shù)據(jù)，并引入大量經(jīng)驗駕駛者的行為樣本，使系統(tǒng)不僅能“看懂路”，更能“理解人”。

為確保系統(tǒng)在實際道路中的穩(wěn)定與可靠，奔馳與Momenta展開了多維度、高強度的測試驗證。除了在全國高流量路段、極端天氣、特殊場景下進行百余臺車的實地路測，還通過仿真平臺開展7×24小時不間斷、億公里級別的虛擬測試，模擬暴雨、濃霧、突發(fā)障礙等復(fù)雜狀況，構(gòu)建起覆蓋“實路+虛擬”的雙重驗證體系。這種近乎苛刻的測試流程，正是“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”在智能駕駛時代的延伸。

從技術(shù)整合到產(chǎn)品落地，雙方僅用較短周期便完成從研發(fā)到量產(chǎn)的關(guān)鍵跨越，展現(xiàn)出“德國工藝”與“中國速度”的高效協(xié)同。純電CLA作為首款搭載該系統(tǒng)的車型，不僅承載著奔馳在電動化時代的產(chǎn)品野心，更成為Momenta技術(shù)實力與奔馳品牌底蘊結(jié)合的標(biāo)志性載體。

當(dāng)全球車企紛紛加碼智駕賽道，奔馳選擇與Momenta聯(lián)手，走出一條“全球技術(shù)，本土智慧”的雙軌路徑。這不是簡單的技術(shù)采購或貼牌合作，而是從數(shù)據(jù)、算法、測試到體驗的全鏈路共研。正如飛輪模型越轉(zhuǎn)越強，奔馳與Momenta的合作也在不斷迭代中積累動能。在未來中國乃至全球的智能駕駛競爭中，懂技術(shù)更懂路、懂車更懂人的方案，才有機會成為最后的駕馭者。 諸葛易行