歐洲人紛紛感謝波蘭，感謝波蘭限制中歐班列通行，因?yàn)椴ㄌm的這一限制，導(dǎo)致我大東方大國(guó)決定不經(jīng)過(guò)波蘭了，開(kāi)辟北極航道，從寧波舟山港直接出發(fā)，而不是從東方大國(guó)其他港口出發(fā)，經(jīng)由波蘭到達(dá)歐洲。

其實(shí)早幾年中歐班列跑歐洲，波蘭的馬拉舍維奇樞紐就是個(gè)繞不開(kāi)的坎兒。不管是從中國(guó)哪個(gè)港口出發(fā)的班列，要進(jìn)入西歐腹地，大多得在這兒換軌中轉(zhuǎn)——畢竟歐洲大陸的鐵路軌距和其他地方不一樣，波蘭靠著這個(gè)獨(dú)特位置，每年光中轉(zhuǎn)費(fèi)就賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，當(dāng)?shù)氐奈锪髌髽I(yè)、維修車(chē)間全靠這趟“鋼鐵駝隊(duì)”吃飯。

可沒(méi)想到前段時(shí)間波蘭突然變了臉，先是給班列增加了一堆莫名其妙的檢查項(xiàng)目，動(dòng)不動(dòng)就扣車(chē)延誤，后來(lái)干脆放出風(fēng)來(lái)，說(shuō)要對(duì)過(guò)境的中歐班列收取高額“過(guò)路費(fèi)”。

這明擺著是坐地起價(jià)，覺(jué)得中國(guó)沒(méi)了這條線(xiàn)不行，想卡著脖子撈一筆。當(dāng)時(shí)不少做中歐貿(mào)易的商家都犯了愁，要是真交了這筆錢(qián)，貨價(jià)得漲一大截，要是跟波蘭掰扯，生意又得耽誤。

誰(shuí)承想東方大國(guó)根本沒(méi)跟它耗著，直接轉(zhuǎn)頭盯上了北極航道。要說(shuō)選起點(diǎn)，寧波舟山港那真是挑對(duì)了地方——這港口本身就是全球數(shù)一數(shù)二的深水良港，幾十萬(wàn)噸的大型集裝箱船進(jìn)出毫無(wú)壓力，而且地理位置靠南又臨海，往北走直接就能接入北極東北航道，比其他港口少走不少冤枉路。很快“中歐北極快航”就官宣開(kāi)通，從寧波舟山港出發(fā)，掛靠完青島、上海，就徑直往北穿過(guò)白令海峽，一路直奔?xì)W洲。

最讓人吃驚的是時(shí)效，以前經(jīng)波蘭中轉(zhuǎn)的班列到英國(guó)得四十多天，現(xiàn)在這條北極航線(xiàn)18天就能直達(dá)英國(guó)弗利克斯托港，比去年開(kāi)通的德國(guó)威廉港航線(xiàn)還快了8天。

而且航線(xiàn)沿途還掛靠鹿特丹、漢堡這些歐洲核心港口，等于直接把貨送到了西歐的家門(mén)口，根本不用再經(jīng)波蘭倒手。那些做生鮮、電子元件生意的商家笑得合不攏嘴，運(yùn)輸時(shí)間縮短一半，貨的新鮮度和周轉(zhuǎn)率都上去了。

這下歐洲人可不就樂(lè)了，尤其是北歐和西歐的港口城市，簡(jiǎn)直把波蘭當(dāng)成了“福星”。以前中歐班列的貨大多先堆到波蘭，再用卡車(chē)分流到其他國(guó)家，不僅耗時(shí)間，短途運(yùn)輸費(fèi)還不便宜。

現(xiàn)在北極航線(xiàn)的船直接靠港，德國(guó)漢堡港的集裝箱吞吐量一下漲了兩成，荷蘭鹿特丹港專(zhuān)門(mén)新建了卸貨泊位，連英國(guó)弗利克斯托港都翻新了倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)，當(dāng)?shù)卮a頭工人加班都忙不過(guò)來(lái)。物流成本降了，商家進(jìn)貨更方便，普通消費(fèi)者買(mǎi)中國(guó)貨也便宜了，自然有人念叨波蘭的“好”。

其實(shí)歐洲人心里門(mén)兒清，這哪兒是波蘭幫了忙，分明是它的短視把自己的飯碗砸了。以前波蘭靠著中轉(zhuǎn)樞紐，在中歐貿(mào)易里占著重要位置，現(xiàn)在北極航線(xiàn)一開(kāi)通，班列繞開(kāi)了它，連海運(yùn)也不經(jīng)過(guò)波蘭港口了——新航線(xiàn)最后雖然也掛靠波蘭的格但斯克港，但那只是順帶，貨量連以前的零頭都不到。當(dāng)?shù)乜恐修D(zhuǎn)吃飯的企業(yè)接連倒閉，鐵路工人都開(kāi)始擔(dān)心失業(yè)，波蘭政府這才回過(guò)神來(lái)，可再想挽回已經(jīng)晚了。

更關(guān)鍵的是，北極航線(xiàn)可比經(jīng)波蘭的陸上路線(xiàn)靠譜多了。以前走陸路，得穿過(guò)中亞、東歐好幾個(gè)國(guó)家，哪個(gè)國(guó)家政策一變、出點(diǎn)動(dòng)蕩，班列就得受影響。北極航線(xiàn)雖然冬天得靠破冰船護(hù)航，但一年大半年都能通航，而且沿途涉及的國(guó)家少，地緣政治干擾遠(yuǎn)沒(méi)那么多。商家們算了筆賬，就算加上破冰船的費(fèi)用，整體成本也比走波蘭路線(xiàn)加過(guò)路費(fèi)便宜，時(shí)效還更快，自然更愿意選新航線(xiàn)。

現(xiàn)在再看，波蘭本來(lái)想靠限制通行敲竹杠，結(jié)果反倒幫東方大國(guó)加速了北極航道的布局，還讓歐洲其他國(guó)家撿了便宜。那些感謝波蘭的歐洲人，說(shuō)白了是沾了新航線(xiàn)的光，可波蘭自己卻丟了長(zhǎng)期飯票。

這事兒也算是給所有靠“卡脖子”謀利的國(guó)家提了個(gè)醒：現(xiàn)在的物流通道早不是非誰(shuí)不可了，你耍小聰明搞壟斷，人家有的是替代方案，最后只會(huì)搬起石頭砸自己的腳。