13分鐘大定訂單破萬。有消息稱，海外經(jīng)銷商甚至開始加價(jià)5萬-10萬求購國內(nèi)配額。在最近一種上市車型中，熱度最高的，如無意外就是這款被網(wǎng)友稱為“國產(chǎn)勞斯萊斯庫里南（參數(shù)丨圖片）”的極氪9X了，新車價(jià)格由46.59萬元到59.99萬元不等。

從產(chǎn)品定價(jià)來看，極氪9X的定價(jià)策略，它的起步價(jià)直接超過45萬元，意味著極氪9X只瞄準(zhǔn)了問界M9這類旗艦SUV。在46萬-60萬元的價(jià)格區(qū)間，極氪9X通過Max版46.59萬起的定價(jià)，同時(shí)又以59.99萬曜黑版向上觸碰更高端的價(jià)格帶。據(jù)極氪官方數(shù)據(jù)，預(yù)售訂單中，80%來自高端品牌增換購用戶，50萬元以上車型車主占比超過70%。由此可以看出，這次極氪9X“沖高”無疑是成功的。那極氪9系憑啥呢？

答案很簡單，900V高壓混動(dòng)、1400匹馬力、70度大電池，再配合45萬級的價(jià)格，試圖重新定義中國豪華SUV的天花板。從動(dòng)態(tài)來看，極氪9X最引人注目的，是它首發(fā)的浩瀚超級電混SEP、浩瀚AI數(shù)字底盤、浩瀚安全盔甲和千里浩瀚輔助駕駛。

其中浩瀚超級電混SEP是行業(yè)唯一的全棧900V高壓混動(dòng)架構(gòu)，配合三電機(jī)兆瓦電驅(qū)，系統(tǒng)最大馬力超過1400匹，零百加速最快僅3.1秒。更難得的是，極氪9X在饋電狀態(tài)下性能幾乎不打折，與滿電狀態(tài)僅有0.2秒的差距。電池方面，極氪9X提供55kWh和70kWh兩種混動(dòng)專用電池，均支持6C超快充，從20%充到80%只要9分鐘。70kWh版本的純電續(xù)航達(dá)到380公里，是目前插混車型中最高的，日常通勤完全可以當(dāng)作純電車來用。

而浩瀚AI數(shù)字底盤，則全系標(biāo)配閉式雙腔空氣懸架、雙閥CCD電磁減振器，以及中國品牌首發(fā)的48V主動(dòng)穩(wěn)定桿。配合“定海智能中樞”的AI算力，底盤可以實(shí)時(shí)預(yù)判路況并調(diào)整姿態(tài)。安全層面，極氪9X的白車身剛性達(dá)到41600N·m/deg，采用四大一體式集成安全結(jié)構(gòu)，并在行業(yè)首個(gè)“四面連環(huán)碰撞測試”中表現(xiàn)穩(wěn)定。

而在駕駛輔助方面，極氪9X提供兩套輔助駕駛方案：千里浩瀚H7和H9。H7主打“全場景好用”，搭載NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，算力700TOPS，支持無圖園區(qū)漫游、極充站自主領(lǐng)航、窄路掉頭等城市高頻場景。而H9則面向L3級自動(dòng)駕駛落地，采用雙Thor-U芯片，算力1400TOPS，配合5激光雷達(dá)和43個(gè)感知單元，實(shí)現(xiàn)全鏈路8大安全冗余。值得一提的是，H9版本還具備紅外AEB功能，能在濃霧、黑夜等低能見度環(huán)境下識別障礙物。

回歸家用層面，極氪9X擁有6.3平方米的艙內(nèi)面積、4.2平方米的透光面積、1.03平方米可開啟天窗，連第三排也有專屬天窗，徹底告別壓抑感。

座椅更是極氪9X的強(qiáng)項(xiàng)。全車六張座椅均覆蓋Soft NAPPA全粒面頭層真皮，二排配備全球首創(chuàng)的“行云座椅”，集成零重力、伊姆斯躺椅、旋轉(zhuǎn)座椅和專業(yè)按摩椅四種模式。二排座椅還支持180度旋轉(zhuǎn)，與三排形成對坐布局，秒變“移動(dòng)會(huì)客廳”。

車機(jī)方面，17英寸飛翼式滑移屏和16英寸3.5K OLED雙聯(lián)屏則負(fù)責(zé)視覺輸出，配合極氪AI OS 7系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)前后艙獨(dú)立算力與場景化交互。影音上，極氪9X則搭載Naim殿堂級音響系統(tǒng)，峰值功率3868W，32個(gè)揚(yáng)聲器支持杜比全景聲。

目前社交媒體上對極氪9X的定價(jià)爭議很大，說貴的不在少數(shù)。但在旗艦9系的價(jià)格區(qū)間里面，極氪9X憑借外觀設(shè)計(jì)，也是9系SUV里面最有氣場的車型。剩下的問題就是，你愿意為了外觀氣場而買單嗎？