10月9日，保時(shí)捷在美國再陷法律糾紛，但此次爭議焦點(diǎn)并非其汽車產(chǎn)品本身，而是家用充電設(shè)備。這家德國汽車制造商正面臨一項(xiàng)指控：其家用充電裝置未能達(dá)到向車主承諾的充電速度。

據(jù) Carscoops 報(bào)道，這起訴訟最近已提交至美國佐治亞州北區(qū)聯(lián)邦地方法院，針對(duì)的是保時(shí)捷 Mobile Charger Plus 和保時(shí)捷 Mobile Charger Connect 兩款充電設(shè)備。

上述兩款充電器均面向保時(shí)捷車主提供，旨在實(shí)現(xiàn)便捷的家庭充電。當(dāng)接入至少 40 安培的電源時(shí)，理論上可在 9.5 至 10.5 小時(shí)內(nèi)完成車輛電池充電。

然而，新提交的訴狀指出，這些充電設(shè)備在使用過程中容易過熱，可能導(dǎo)致插座損壞，并存在引發(fā)火災(zāi)的安全隱患。此外，原告還聲稱實(shí)際充電時(shí)間幾乎達(dá)到官方宣傳時(shí)長的兩倍，令車主等待充滿電的時(shí)間遠(yuǎn)超預(yù)期。

IT之家注意到，這并非保時(shí)捷首次因充電設(shè)備問題遭到投訴。2023 年，該公司曾因類似缺陷充電器問題面臨集體訴訟。為應(yīng)對(duì)該事件，保時(shí)捷同意向客戶退款，并推出配備溫度傳感器的新版充電設(shè)備。但本次最新訴訟認(rèn)為，這些措施僅屬表面修補(bǔ)，并未真正解決問題。

訴狀中明確指出：“在本案最初的投訴提出后，保時(shí)捷北美公司（PCNA）僅提供了第三方充電器的退款補(bǔ)償，以及最近推出的、僅僅增加了一個(gè)溫度傳感器的替換設(shè)備。這些舉措并未解決根本問題：無論是在‘充電限制’實(shí)施之前還是之后，實(shí)際充電時(shí)間都遠(yuǎn)長于廣告宣傳，嚴(yán)重影響了消費(fèi)者按需、如期使用車輛的能力。”

新訴訟還進(jìn)一步指控稱，保時(shí)捷早已知曉相關(guān)問題，卻始終未采取有效措施予以糾正，也未發(fā)起任何“召回、維修、更換或其他補(bǔ)救計(jì)劃”。

本案的原告分別為來自堪薩斯州的保羅?赫德納（Paul Herdtner），其擁有 2020 款 Taycan 4S 車型；以及來自伊利諾伊州的約翰?霍爾比（John Holby），其名下有一輛 2021 款 Taycan Turbo。兩人共同牽頭提起此項(xiàng)集體訴訟。