IT之家 10 月 9 日消息，保時(shí)捷當(dāng)前的電動(dòng)車型盡管并不算老舊，但無緣搭載該品牌即將在 2026 款保時(shí)捷 Cayenne（卡宴）電動(dòng)版上首發(fā)的前瞻性無線充電技術(shù)，原因在于物理結(jié)構(gòu)限制。

在德國(guó)萊比錫參觀 2027 年推出的保時(shí)捷 Cayenne 電動(dòng)版期間，保時(shí)捷高壓工程負(fù)責(zé)人馬克斯?米勒博士（Dr. Maximilian Müller）向《The Drive》透露，由于空間限制，這套無線充電系統(tǒng)的硬件無法適配 Macan 電動(dòng)版和 Taycan 車型。

據(jù)IT之家了解，Cayenne 電動(dòng)版的車身尺寸大于 Taycan 和 Macan 電動(dòng)版，更大的內(nèi)部空間意味著乘客將享有更充足的腿部空間和乘坐舒適性，同時(shí)也意味著整車結(jié)構(gòu)比保時(shí)捷現(xiàn)有的電動(dòng)車型更寬，盡管 Cayenne 電動(dòng)版與較小的 Macan 電動(dòng)版共享 PPE 平臺(tái)。

對(duì)于 Macan 電動(dòng)版和 Taycan 而言，問題出在前懸掛系統(tǒng)之間的橫向間距過小。Cayenne 電動(dòng)版的感應(yīng)式充電板安裝在前電機(jī)下方，正好位于前輪與前懸掛系統(tǒng)之間。

此外，Cayenne 電動(dòng)版更大的車身尺寸也導(dǎo)致其前懸掛幾何結(jié)構(gòu)與 Macan 電動(dòng)版不同。米勒指出，這種差異進(jìn)一步加劇了零部件布局難題，使得無線充電系統(tǒng)難以通過簡(jiǎn)單改裝方式集成到現(xiàn)有電動(dòng)車型中 —— 這已不僅僅是“無法直接螺栓安裝”的問題。

米勒表示，無線充電技術(shù)未來仍可能應(yīng)用于保時(shí)捷其他電動(dòng)車型，“目前正處于討論階段”，但他并未透露有關(guān)后續(xù)產(chǎn)品的具體細(xì)節(jié)。

這塊充電板集成了所有必要部件，其本身需要接入電源，車主只需將車輛停在充電板上方即可。新車會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)空氣懸掛，使車身降低，把充電裝置之間的間距縮短到約 10 至 15 厘米，全景泊車功能還能幫助車輛精準(zhǔn)對(duì)位。所有無線充電過程都會(huì)通過 My Porsche 應(yīng)用追蹤。

無線充電功率可達(dá) 11 kW，保時(shí)捷尚未公布無線充電的耗時(shí)。據(jù)了解，11 kW 與常見家用充電樁相當(dāng)，足以滿足一晚充滿電的需求。