法系底盤調(diào)校與中國(guó)電動(dòng)技術(shù)的深度融合，神龍汽車正以示界為支點(diǎn)開(kāi)啟二次創(chuàng)業(yè)。在今年上半年，神龍汽車旗下全新自主新能源品牌示界的首款車型示界06正式上市。這款定位緊湊型純電SUV的新車，以12.58萬(wàn)元的官方指導(dǎo)價(jià)和520公里CLTC續(xù)航為核心賣點(diǎn)。標(biāo)志著這家擁有33年歷史的中法合資車企，在新能源轉(zhuǎn)型道路上邁出關(guān)鍵一步。

示界06不僅是一款新產(chǎn)品，更是神龍汽車本土化戰(zhàn)略深化的結(jié)晶。其供應(yīng)鏈本土化率達(dá)92%，基于東風(fēng)電動(dòng)架構(gòu)開(kāi)發(fā)，整合Stellantis的底盤技術(shù)，開(kāi)創(chuàng)了神龍汽車獨(dú)有的技術(shù)合資道路。

神龍汽車作為中國(guó)最早的汽車合資企業(yè)之一，由法國(guó)PSA集團(tuán)（現(xiàn)已并入Stellantis集團(tuán)）與東風(fēng)汽車集團(tuán)于1992年合資組建。曾生產(chǎn)了著名的老三樣之一神龍富康（參數(shù)丨圖片）轎車，書(shū)寫(xiě)了一代人的出行記憶。在2015年，神龍汽車達(dá)到年銷70萬(wàn)輛的巔峰。然而隨著市場(chǎng)劇變，神龍汽車銷量受到了一定的挑戰(zhàn)。

2022年，神龍?zhí)岢鰞墒乙粡d模式，東風(fēng)雪鐵龍與東風(fēng)標(biāo)致品牌分由中法股東各自主導(dǎo)，兩者共享生產(chǎn)體系。2023年，在股東雙方東風(fēng)集團(tuán)與Stellantis集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略共識(shí)后，神龍汽車以“中國(guó)智造 面向全球”為戰(zhàn)略方向，探索發(fā)展新路徑。2025年，神龍汽車融入東風(fēng)新能源事業(yè)版圖，推出全新自主新能源汽車品牌HEDMOS示界，開(kāi)啟二次創(chuàng)業(yè)。

示界06的推出標(biāo)志著神龍汽車的新能源轉(zhuǎn)型策略已經(jīng)定型。這種策略可概括為，基于東風(fēng)電動(dòng)架構(gòu)開(kāi)發(fā)，整合Stellantis的底盤技術(shù)，供應(yīng)鏈本土化率達(dá)92%。神龍汽車黨委書(shū)記、總經(jīng)理宋漢明在示界06上市發(fā)布會(huì)上表示，示界是“第一個(gè)將法式駕控樂(lè)趣注入中國(guó)智能純電基因的品牌”。

具體來(lái)說(shuō)，示界品牌開(kāi)創(chuàng)了明確的分工協(xié)作模式，中方主導(dǎo)三電與智能化，法方專注設(shè)計(jì)與駕控。這種分工充分發(fā)揮了股東雙方的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)電動(dòng)與法系駕控在新時(shí)代的基因重組。在技術(shù)整合方面，示界06搭載的電機(jī)和電池分別來(lái)自智新科技與中創(chuàng)新航，而底盤調(diào)校則由標(biāo)致雪鐵龍團(tuán)隊(duì)操刀。這種合作方式，既規(guī)避了外方直接導(dǎo)入車型的水土不服，又可借助本土供應(yīng)鏈降低成本。

示界06官方指導(dǎo)價(jià)為12.58萬(wàn)元，并推出了針對(duì)東風(fēng)系用戶的10.88萬(wàn)元限時(shí)專享價(jià)。在10萬(wàn)元-15萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，示界06直面比亞迪元PLUS、廣汽埃安Y、零跑C11等強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。神龍汽車采用輕量化、下沉式渠道策略，整合東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)資源，構(gòu)建三網(wǎng)協(xié)同的渠道體系。

示界06的上市，對(duì)神龍汽車發(fā)展具有深遠(yuǎn)戰(zhàn)略意義。它標(biāo)志著神龍汽車從傳統(tǒng)合資模式向技術(shù)合資路徑的轉(zhuǎn)變。這種新模式更注重技術(shù)整合與優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，而非簡(jiǎn)單引入國(guó)外車型進(jìn)行本土化改造。示界品牌開(kāi)辟了反向合資新路徑，為合資車企在中國(guó)新能源市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型提供了新思路。

宋漢明總經(jīng)理指出，示界“帶來(lái)了自主技術(shù)創(chuàng)新與外資品牌整合的最新范本”。神龍汽車計(jì)劃未來(lái)三年投入50億元研發(fā)費(fèi)用，建設(shè)武漢、上海、巴黎三地協(xié)同體系。并依托襄陽(yáng)工廠98%自動(dòng)化率的產(chǎn)能支撐后續(xù)車型迭代。對(duì)于未來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃，李旸副總經(jīng)理透露：“未來(lái)3年將保持電7油3的產(chǎn)品比例，現(xiàn)有燃油車將通過(guò)智能座艙升級(jí)延續(xù)生命力。2026年，神龍汽車將推出固態(tài)電池車型，續(xù)航突破1000公里。

汽車網(wǎng)評(píng)：從曾經(jīng)的國(guó)民神車富康到今天的示界06，神龍汽車用33年時(shí)間完成了從市場(chǎng)換技術(shù)到技術(shù)換賽道的跨越。示界06更像是一座連接歷史與未來(lái)的橋梁，一端扎根于神龍汽車33年的造車底蘊(yùn)與法系駕控基因，另一端則指向智能化、電動(dòng)化的未來(lái)出行新生態(tài)。正如神龍汽車管理層所言，這是“神龍背水一戰(zhàn)的開(kāi)始，更是法系車基因在電動(dòng)時(shí)代的覺(jué)醒”。