“順子車型終于要湊齊了！”——隨著余承東一句擲地有聲的宣告，華為與賽力斯聯(lián)手打造的問界品牌，正式吹響全面進攻智能汽車市場的號角。12月9日，在央視直播間，華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東高調(diào)宣布：問界M6將于明年重磅發(fā)布，至此，“56789”產(chǎn)品矩陣將全線補齊。從M5到M9，覆蓋15萬至60萬元價格帶，華為以“全序列壓境”之勢，誓要改寫中國高端智能電動車格局。

這不僅是產(chǎn)品線的簡單擴充，更是華為“軟件定義汽車”戰(zhàn)略的終極落地。依托鴻蒙座艙、ADS高階智駕、DriveONE電驅(qū)系統(tǒng)三大核心技術(shù)，問界已實現(xiàn)從操作系統(tǒng)到感知算法、從人機交互到動力總成的全棧自研。M5打響口碑，M7引爆銷量，M9樹立豪華標桿——每款車型都成為細分市場“現(xiàn)象級爆品”。如今M6的加入，將精準卡位家庭用戶與年輕群體，填補中端智能SUV空白，真正實現(xiàn)“出一款、爆一款”的產(chǎn)品鐵律。

賽力斯董事長張興海亦強調(diào)：“問界每出一款車，必須贏得市場認可和用戶喜愛?！边@背后，是華為深度賦能制造體系的硬核支撐。不同于傳統(tǒng)車企“貼牌合作”，華為在問界項目中深度參與產(chǎn)品定義、研發(fā)測試、渠道銷售乃至用戶運營，打造出“技術(shù)+制造+生態(tài)”三位一體的全新范式。正是這種極致協(xié)同，讓問界在短短兩年內(nèi)躍居中國新勢力銷量前三，更在全球智能電動車舞臺上打出“中國智造”的響亮名片。

更值得振奮的是，問界“56789”矩陣的成型，標志著國產(chǎn)高端智能汽車首次擁有完整且具競爭力的產(chǎn)品梯隊。過去，這一領(lǐng)域長期被特斯拉、BBA等外資品牌壟斷；如今，華為以全棧技術(shù)能力打破壁壘，用鴻蒙生態(tài)重構(gòu)人車關(guān)系，用持續(xù)迭代的智駕體驗顛覆用戶認知。這不僅是一場商業(yè)突圍，更是一次科技自立的宣言——中國不再只是汽車制造大國，更要成為智能出行的規(guī)則制定者。

市場數(shù)據(jù)印證了這一趨勢：問界M7連續(xù)數(shù)月交付破兩萬輛，M9上市即成50萬級銷冠，海外訂單亦紛至沓來。隨著M6明年登場，“順子”齊發(fā)，華為智能汽車版圖將空前完整，其對產(chǎn)業(yè)鏈的帶動效應(yīng)亦不可估量——從芯片、激光雷達到智能座艙供應(yīng)鏈，無數(shù)國產(chǎn)企業(yè)正借勢崛起。

華為不做整車，卻正在重塑整個汽車產(chǎn)業(yè)。問界“56789”，不只是五款車，更是中國科技向上突破的五道光。

【免責聲明：本文基于公開發(fā)布會信息及行業(yè)分析撰寫，產(chǎn)品參數(shù)、發(fā)布時間等以官方最終公布為準。文中觀點為作者獨立判斷，不構(gòu)成投資或購車建議?！?/p>