【導(dǎo)語(yǔ)：九月車市迎來(lái)年度最密集的新車潮，從硬派越野坦克500（參數(shù)丨圖片） Hi4-T到科技旗艦昊鉑A800，超20款重磅新車扎堆上市，全域智能駕駛技術(shù)迎來(lái)大規(guī)模量產(chǎn)上車。在價(jià)格戰(zhàn)與技術(shù)戰(zhàn)交織的背景下，這場(chǎng)承載著車企全年希望的“沖刺賽”，究竟會(huì)引爆消費(fèi)者的購(gòu)車熱情，還是讓市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)陷入更激烈的內(nèi)卷？】

撰文|蔡家倫、編輯|禾 子

2025年成都車展剛剛落幕，汽車市場(chǎng)接著迎來(lái)了傳統(tǒng)的“金九銀十”銷售旺季，各大廠商紛紛在這個(gè)黃金時(shí)期推出重磅新車，希望借此機(jī)會(huì)搶占市場(chǎng)份額。今年汽車市場(chǎng)可謂神仙打架，各大車企紛紛端出自己的“拿手好菜”。

有數(shù)據(jù)顯示，今年9月至少有20款新車上市或升級(jí)，其中新能源車型超過(guò)了70%。智能化與電動(dòng)化浪潮已來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的風(fēng)向悄然而變。

市場(chǎng)進(jìn)入新階段

目前中國(guó)汽車市場(chǎng)正處于歷史性轉(zhuǎn)折點(diǎn)。乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2025年8月我國(guó)新能源乘用車零售滲透率達(dá)55.3%，較去年同期提升12.7個(gè)百分點(diǎn)，這標(biāo)志著新能源汽車消費(fèi)正式超越傳統(tǒng)燃油車，成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的主導(dǎo)力量。金九銀十之際，車企推新策略明顯轉(zhuǎn)向電動(dòng)化，據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，本月有超過(guò)20款新車密集上市，覆蓋從十萬(wàn)元內(nèi)到三十多萬(wàn)元的全價(jià)格區(qū)間，新能源車已經(jīng)成為市場(chǎng)絕對(duì)主角，在已公布車型中占比超過(guò)70%，涵蓋純電、插混、增程等多種技術(shù)路線。

9月8日,“智能電混四驅(qū)轎車”領(lǐng)克10 EM-P上市,這款新車基于CMA Evo架構(gòu)打造，全系標(biāo)配激光雷達(dá)和英偉達(dá)Thor芯片，開啟預(yù)售24小時(shí)即斬獲1.29萬(wàn)輛訂單。次日，比亞迪方程豹鈦7正式上市，搭載新一代智慧生態(tài)系統(tǒng)，起售價(jià)為17.98萬(wàn)元，成為20萬(wàn)級(jí)上下SUV市場(chǎng)的有力競(jìng)爭(zhēng)者。此外，各大車企在近段推出新車還有以下這些：吉利銀河M9預(yù)售價(jià)19.38-25.88萬(wàn)元，定位大型SUV；全新問(wèn)界M7預(yù)售價(jià)格28.8萬(wàn)元起，提供增程與純電雙版本；極氪9X預(yù)售價(jià)47.99-56.99萬(wàn)元，定位全尺寸旗艦SUV，預(yù)售1小時(shí)訂單突破4萬(wàn)臺(tái)。這些車型均是新能源車中的優(yōu)秀代表，屬于銷量皆被看好的群體。曾幾何時(shí)，“金九銀十”的購(gòu)車熱潮還是燃油車的天下，其市場(chǎng)份額動(dòng)輒過(guò)半，而如今，市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)正不可逆轉(zhuǎn)地向新能源車移交，原有格局已被顛覆。

電動(dòng)化與智能化密不可分，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)報(bào)告顯示，今年上半年，我國(guó)新能源乘用車L2級(jí)及以上的輔助駕駛功能裝車率達(dá)82.6%，智能化配置已成為新能源車型最大賣點(diǎn)。在重慶舉辦的2025世界智能產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上，參展企業(yè)展示了一系列汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新成果：AI大模型加速“上車”，車輛逐步具備 “情感感知”能力，通過(guò)傳感器與視覺(jué)識(shí)別技術(shù)，車輛可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員情緒狀態(tài)，自動(dòng)調(diào)節(jié)氛圍燈、香氛等。例如長(zhǎng)安汽車開發(fā)的One Agent智能體架構(gòu)，已打通從語(yǔ)音識(shí)別到邏輯推理、生態(tài)調(diào)用的路徑。吉利銀河M9搭載全場(chǎng)景AI Agent智能體和行業(yè)首發(fā)“端到端AI語(yǔ)音大模型”；問(wèn)界M7配備華為ADS 4乾崑智駕和標(biāo)配激光雷達(dá)；極氪9X則搭載千里浩瀚H9智駕系統(tǒng)，配備雙Thor芯片和5激光雷達(dá)。

“人車家”生態(tài)也從概念走向規(guī)?；涞兀褐袊?guó)移動(dòng)重慶公司聯(lián)合深藍(lán)汽車打造的“人車家”智慧座艙解決方案，支持用戶在車上實(shí)時(shí)操控家中的智能設(shè)備，車輛駛?cè)胱≌?公里范圍內(nèi)即觸發(fā)“回家模式”，自動(dòng)預(yù)設(shè)家居環(huán)境。從今年9月汽車市場(chǎng)的數(shù)據(jù)來(lái)看，市場(chǎng)變革已定，新能源主導(dǎo)與智能融合正重塑汽車產(chǎn)業(yè)新格局。

新舊王者對(duì)決

9月的中國(guó)汽車市場(chǎng)清晰地展現(xiàn)了自主品牌與合資品牌競(jìng)爭(zhēng)格局的深刻轉(zhuǎn)變，自主品牌憑借在電動(dòng)化與智能化領(lǐng)域的全面創(chuàng)新和精準(zhǔn)的市場(chǎng)布局，已然占據(jù)上風(fēng)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，8月自主品牌零售銷量達(dá)132萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%，國(guó)內(nèi)零售份額高達(dá)65.7%，而主流合資品牌新能源車滲透率僅為6.6%，與自主品牌76%的滲透率形成鮮明對(duì)比。

自主品牌的優(yōu)勢(shì)集中體現(xiàn)在技術(shù)突破與產(chǎn)品矩陣上：比亞迪的“兆瓦閃充”技術(shù)直擊用戶補(bǔ)能痛點(diǎn)，長(zhǎng)安汽車則通過(guò)多品牌策略實(shí)現(xiàn)“多點(diǎn)開花”，在成都車展上，自主品牌從續(xù)航、智能座艙到核心技術(shù)展現(xiàn)了全球競(jìng)爭(zhēng)力，并開始改寫由外資品牌主導(dǎo)的豪華車市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)。

反觀合資品牌，雖然正積極以本土化創(chuàng)新應(yīng)對(duì)，如上汽通用別克推行“一口價(jià)”模式提升價(jià)格透明度，寶馬為中國(guó)市場(chǎng)專門開發(fā)搭載阿里大模型的操作系統(tǒng)X，奧迪則通過(guò)降低純電車型AUDI E5 Sportback起售價(jià)至23.59萬(wàn)元以求“以價(jià)換量”，但整體反響仍難以撼動(dòng)自主品牌的領(lǐng)先地位。合資品牌雖然底蘊(yùn)猶存且加速本土化研發(fā)，但若無(wú)法在電動(dòng)化產(chǎn)品迭代速度和智能化用戶體驗(yàn)上實(shí)現(xiàn)根本性突破，短期內(nèi)難以扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)態(tài)勢(shì)，中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)范式已徹底重塑。

點(diǎn)評(píng)

今年9月車市之爭(zhēng)已超越單純產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，升級(jí)為產(chǎn)業(yè)生態(tài)的全方位重構(gòu)。自主品牌憑借電動(dòng)化與智能化先發(fā)優(yōu)勢(shì)占據(jù)主動(dòng)，但合資品牌正加速本土化轉(zhuǎn)型。未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵，將在于技術(shù)突破與用戶體驗(yàn)的融合深度。這場(chǎng)變革不僅重塑國(guó)內(nèi)車市格局，更在為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型提供寶貴的“中國(guó)樣本”。

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