最近新能源車圈的熱鬧不用多說，尤其是混動轎車市場，各家都在卷配置、卷續(xù)航、卷智能化。但說真的，普通消費者買車哪有那么多“參數(shù)黨”的糾結(jié)？大家更在乎的是：這錢花得值不值？日常開舒不舒服？關(guān)鍵時刻安不安全？

最近，領(lǐng)克10 EM-P開啟預(yù)售，要性能有四驅(qū)，要智能有激光雷達+頂配芯片，關(guān)鍵

19.2萬起的價格著實有點“真香”。

外觀內(nèi)飾：不整虛的，坐進去就覺得“值回票價”

先說外觀，領(lǐng)克10 EM-P而是延續(xù)了品牌的“The Next Day”設(shè)計語言，整體線條流暢耐看。前臉的貫穿燈帶和下沉式格柵搭配得很自然。坐進車內(nèi)才是真正的“舒適暴擊”。大面積軟性材質(zhì)包覆就不說了，現(xiàn)在這個價位基本都能做到，但領(lǐng)克10 EM-P在細節(jié)上更“走心”：Nappa真皮座椅不是那種硬邦邦的“樣子貨”，坐上去包裹性很到位，尤其是腰部的支撐，開長途或者堵車時能明顯感覺到差別。音響是哈曼卡頓23揚聲器，功率1600W，高音清亮不刺耳，低頻有力度但不渾濁，放點喜歡的音樂能瞬間提升駕駛氛圍。對于經(jīng)常跑高速或者喜歡在車里聽歌的朋友來說，這配置絕對算得上“剛需”。

性能與智能：19萬級，把“進階配置”當標配

很多人買混動轎車，最怕的就是“為了省油犧牲動力”。但領(lǐng)克10 EM-P顯然沒走這條老路——它搭載的EM-P?智能電混技術(shù)，用1.5T EVO電混專用發(fā)動機+DHT EVO混動電驅(qū)，再加上后橋90kW的P4異步電機，直接把最大功率拉到390kW，最大扭矩755N·m。翻譯成人話就是：起步輕快，中段加速有勁兒，超車時一腳油門下去，推背感來得很直接，完全不像傳統(tǒng)混動車那種“溫吞”的感覺。

智能配置更是“越級”的存在。全系標配速騰聚創(chuàng)M1 PLUS激光雷達，探測距離100-150米，厘米級精度，晚上或者光線不好的時候也能精準識別低矮障礙物。首搭的Thor芯片算力高達700TOPS，配合千里浩瀚H7輔助駕駛系統(tǒng)，能實現(xiàn)22項主動安全功能和21項高階駕駛輔助功能，減少駕駛壓力。

底盤與操控：安吉復(fù)雜路況“真刀真槍”測出來的穩(wěn)

這次領(lǐng)克選在浙江安吉做試駕（懂的都懂，安吉的路況以連續(xù)發(fā)夾彎和陡坡為主，很考驗操控）。從反饋來看，領(lǐng)克10 EM-P的底盤調(diào)校確實有兩把刷子——它用了純鋁合金雙叉臂+增強版五連桿獨立懸架，還配備了液壓可變阻尼技術(shù)。簡單來說，這種組合既能保證舒適性（過減速帶或者坑洼路面時，震動過濾得很干脆，不會“咯噔咯噔”晃得難受），又能提升操控極限（過彎時車身側(cè)傾控制得很好，方向盤指向精準，不會“飄”）。

P4異步電機的快速響應(yīng)在操控上也幫了大忙。比如在連續(xù)彎道里切換動力模式，電機幾乎感覺不到延遲，動力輸出很線性，不會出現(xiàn)“突然竄一下”或者“動力斷層”的情況。對于喜歡偶爾開快車，或者經(jīng)常跑山路的用戶來說，這種“人車合一”的駕駛感是很加分的。

在這個價位段，你能找到動力這么強、智能配置這么全、舒適性還不錯的中大型混動轎車嗎？可能不多。預(yù)售已經(jīng)開啟，這車到底值不值得買？但至少從配置和定位來看，領(lǐng)克10 EM-P已經(jīng)給出了一個清晰的答案：19萬級中大型混動轎車，不一定非要“將就”，也可以“真香”。