新能源汽車，如何解決續(xù)航焦慮？

那自然是更大容量+更快充電，雙管齊下！

首先，提高電池能量密度。

比如，采用更先進的電池材料。像負極方面，由于硅的理論比容量為4200mAh/g，遠高于石墨，因此成為當前重點研究方向。此外，還可用固態(tài)電解質如硫化物、聚合物等替代傳統(tǒng)液態(tài)電解液，讓電池“裝得更多”。

其次，提高充電速率。

這一點，也可在電池材料上下功夫。例如，鋰離子電池中，采用高鎳正極材料和硅基負極材料可以在一定程度上提高充電速度。

綜合來看，破解續(xù)航焦慮的核心就是這兩大方向，像寧德時代、比亞迪以及其他一些產業(yè)鏈上游企業(yè)均已提前布局。

而在本輪技術升級的浪潮中，也一定少不了中科電氣的身影。

鋰離子電池負極材料是中科電氣最核心的營收來源，歷年來占比維持在約90%的水平。具體來看，2025上半年，此業(yè)務營收33.48億，占比高達92.68%。

電池負極材料這一領域，行業(yè)集中度比較高。2024上半年，行業(yè)前五名出貨量市占率高達66.8%，行業(yè)前三依次為貝特瑞、杉杉股份、江西紫宸（璞泰來子公司），占比分別在21.6%、16.8%、9.9%。

而中科電氣，則是位列第四，占比在9.7%，算是一個小寡頭。雖然位置相對靠后，但是公司卻從未放棄對新技術的追求。

前面我們提到，要想打破續(xù)航焦慮，無非就是提高電池能量密度、充電速度。在這兩方面，中科電氣均沒有掉隊。

一方面，提升電池能量密度上，公司持續(xù)推進新型負極材料布局，目前已完成硅碳負極中式產線建設，產品不僅能應用于傳統(tǒng)鋰離子電池，更包括固態(tài)電池，現(xiàn)已向向客戶送樣測試并獲得認可。

另一方面，提升電池充電速率上，中科電氣快充負極已率先實現(xiàn)量產，做到產品克容量≥355mAh/g、充電倍率≥2C，循環(huán)壽命≥4000周等，性能優(yōu)異。

目前公司仍在進一步加快對快充、以及新型負極材料的研發(fā)如硅碳負極、磷碳負極的研發(fā)，從2024年報來看，各項目大多處于小試階段。

而在強悍的產品優(yōu)勢下，中科電氣獲得眾多大廠青睞，客戶覆蓋像億緯鋰能、比亞迪、寧德時代、中創(chuàng)新航等知名鋰電企業(yè)。

這也就使得，一旦后期技術突破帶來如固態(tài)電池等開始加速量產，中科電氣有望率先受益，迎來訂單釋放。

實際上，別看現(xiàn)在中科電氣已經成了電池負極領域的佼佼者，早年，公司是以做電磁設備起家，如除鐵器，電磁攪拌系統(tǒng)等，廣泛用于鋼鐵等行業(yè)，其主導產品國內市場占有率保持在50%-70%，妥妥的行業(yè)冠軍。

不過，鋼鐵行業(yè)產量受調控，是傳統(tǒng)行業(yè)，相應地這些電磁設備成長會放慢，所以，在2017年中科電氣通過收購，成功進軍電池負極材料業(yè)務。

搭上新能源順風車的中科電氣，自2020年始，步入了發(fā)展的快車道。

數(shù)據(jù)顯示，2020年-2022年，中科電氣營收從9.74億飆升至52.57億；凈利潤從1.64億增長至3.64億，兩年翻了一倍。2023年受行業(yè)景氣度影響公司業(yè)績有所回落，尤其凈利潤更是有接近90%的下滑。

然而，2024年始，那個高成長的中科電氣又回來了！該年度內公司營收55.81億，同比提升13.72%；凈利潤3.03億，同比大增626.56%。并且，2025上半年公司業(yè)績高成長延續(xù)，營收、凈利潤增速約在60%、293%！

要知道，在負極材料領域，2025上半年，貝特瑞、璞泰來、杉杉股份等營收增速也只是堪堪過10%，同行對比下中科電氣取得如此業(yè)績幾乎是獨一份的。

并且，盈利能力上，中科電氣也迎來修復。其中，公司毛利率從2023年的15.4%恢復至2025上半年的21.31%，凈利率同期從0.21%提升至10.14%，盈利能力整體修復明顯。

至于原因，當然也很清晰，主要是新能源汽車的快速放量。數(shù)據(jù)顯示，單是2025上半年，國內新能源汽車銷量就已達693.7萬輛，同比增長40.3%，推動動力鋰離子電池的需求擴大。

相應地，做負極材料的中科電氣，自然業(yè)績水漲船高。

到這，不免要問，除了硅碳負極研發(fā)應用于固態(tài)電池的相關布局，中科電氣的經營還會有哪些助力？

其一，新能源車、儲能雙驅動。

從大方向上來看，新能源車的滲透率雖然來到50%的水平，增速可能放緩，但尚未觸及天花板，還能發(fā)力。

同時，儲能電池市場也在加速。

國內，自2025年6月1日起不再強制要求新建新能源項目配置儲能，儲能市場正由政策驅動轉向市場驅動影響。海外，歐洲在庫存去化完成和補貼政策的推動下儲能需求正回暖，中東等新興市場眾多大儲項目完成招標并逐步落地。

顯然，這些都助推了儲能市場的發(fā)展。據(jù)預測，到2030年，全球儲能電池出貨量將增長至1550GWh。

所以，新能源車、儲能并驅下，負極材料行業(yè)或許仍將保持較好的增長態(tài)勢。

其二，海外市場拓展。

分地區(qū)營收結構來看，目前，中科電氣海外營收不到10%，占比較低。

為了擴大業(yè)務版圖，2025年6月，中科電氣宣布擬總投資不超過80億在阿曼建設年產20萬噸的鋰離子電池負極材料項目，用以生產高性能人造石墨負極材料。

值得一提的是，為了阿曼項目的順利推進，中科電氣暫緩了之前決定要建設的摩洛哥10噸負極材料項目。

中科電氣做出這樣的決定，或許在于相較摩洛哥，阿曼項目優(yōu)勢更大。

一個是阿曼位于中東，石油資源豐富，而人造石墨負極重要的原材料就是石油焦，這自然降低了公司的物流、采購等成本。

另一個是，在摩洛哥已有貝特瑞、中偉股份等多個電池廠商布局，中科電氣先發(fā)優(yōu)勢不在。

據(jù)悉，阿曼項目建成后將成為全球最大海外負極基地，意味著中科電氣在海外市場的產能布局邁出了關鍵一步。

所以，目前中科電氣是一手抓前沿技術，一手抓全球市場；

為的就是，到中流擊水，浪遏飛舟！