在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史長河中，每一次重大變革都如同洶涌的浪潮，推動(dòng)著行業(yè)不斷向前演進(jìn)。當(dāng)下，汽車電動(dòng)化、智能化的時(shí)代大潮正以排山倒海之勢襲來，傳統(tǒng)燃油車市場受到前所未有的沖擊，曾經(jīng)在市場上占據(jù)主導(dǎo)地位的合資品牌，也在這場變革的浪潮中面臨著巨大的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，不得不積極踏上轉(zhuǎn)型之路。

回首合資品牌在傳統(tǒng)燃油時(shí)代的輝煌，它們憑借先進(jìn)的技術(shù)、可靠的質(zhì)量和完善的售后服務(wù)體系，在國內(nèi)汽車市場一路高歌猛進(jìn)，市占率一度超過70%，成為消費(fèi)者購車時(shí)的首選。然而，隨著新能源汽車的崛起和智能化技術(shù)的飛速發(fā)展，市場格局發(fā)生了翻天覆地的變化。時(shí)間來到2025年上半年，合資品牌在國內(nèi)汽車市場的市占率已降至約36%。

電動(dòng)化與智能化浪潮下的合資品牌轉(zhuǎn)型

面對(duì)電動(dòng)化與智能化的雙重沖擊，合資品牌開始積極調(diào)整戰(zhàn)略，以應(yīng)對(duì)市場變化。在智能化方面，合資品牌通過為多款燃油車型配備先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)、智能座艙等配置，提升了產(chǎn)品的競爭力。與此同時(shí)，合資品牌在外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾質(zhì)感上也進(jìn)行了全面升級(jí)。以往，合資品牌在設(shè)計(jì)上往往偏向保守，以迎合全球市場的統(tǒng)一審美。然而，隨著中國消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化和時(shí)尚感的要求日益提高，合資品牌開始推出更具本土化特色的設(shè)計(jì)語言，吸引更多年輕人關(guān)注。

在銷售渠道方面，合資品牌同樣在積極探索轉(zhuǎn)型之路。線上線下融合的新零售模式應(yīng)運(yùn)而生，這一模式打破了傳統(tǒng)銷售模式的時(shí)空限制，為消費(fèi)者帶來了前所未有的便捷體驗(yàn)。借助數(shù)字化工具，合資品牌打通了線上線下數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了客戶信息的共享。通過對(duì)這些數(shù)據(jù)的深入分析，企業(yè)能夠精準(zhǔn)洞察消費(fèi)者的需求和偏好，從而為消費(fèi)者提供更加個(gè)性化的產(chǎn)品和服務(wù)，進(jìn)一步提升了消費(fèi)者的滿意度和忠誠度。

合資新能源車型銷量TOP10

2025年8月，合資品牌新能源車型排名6-10名：一汽豐田bZ5、smart精靈1、寶馬i3、ID.4 CROZZ和豐田bZ3。排在第6位的一汽豐田bZ5，是一款純電動(dòng)的中型SUV，月零售量2017輛。

合資品牌新能源車型排名前5名：日產(chǎn)N7、廣汽豐田鉑智3X、別克GL8 PHEV、大眾ID.3和馬自達(dá)EZ-6。排在榜首位置的日產(chǎn)N7，是一款純電動(dòng)的中大型轎車，月零售量達(dá)到10148輛。自2025年4月底上市以來，首次實(shí)現(xiàn)月銷量破萬臺(tái)，成為合資品牌在新能源市場的一大亮點(diǎn)。

展望未來，合資品牌在電動(dòng)化、智能化的道路上仍需持續(xù)發(fā)力。盡管部分車型已取得突破，但整體轉(zhuǎn)型仍面臨挑戰(zhàn)。如何在保持品牌調(diào)性的同時(shí)加快產(chǎn)品迭代速度？如何在智能化方面縮小與領(lǐng)先者的差距？如何構(gòu)建更加靈活高效的銷售和服務(wù)體系？這些都是合資品牌必須正視的問題